В США начали пересматривать федеральные требования к автомобильным фарам после многолетних жалоб водителей на слишком яркий и ослепляющий свет.
6 октября Национальная администрация безопасности дорожного движения, NHTSA, объявила о модернизации стандарта FMVSS No. 108, который регулирует автомобильное освещение. Ведомство отдельно указало, что намерено изучить проблему бликов от современных фар и при необходимости изменить действующие требования.
Для автомобилистов это может означать новые требования к светодиодным фарам, автоматическому дальнему свету и даже высоте и направлению установки фар.
Почему решили пересмотреть правила
Жалобы на современные LED-фары звучат в США много лет.
Светодиоды экономичнее и служат дольше традиционных ламп, но их яркий белый свет часто воспринимается встречными водителями как значительно более ослепляющий.
При этом проблема зависит не только от мощности самой лампы.
NHTSA намерено отдельно изучить:
- интенсивность и характер бликов;
- высоту установки фар;
- правильность их направления;
- работу LED-систем;
- автоматический дальний свет;
- датчики сумерек;
- сменные источники света;
- существующие процедуры испытаний.
Высота особенно важна для пикапов и SUV: даже соответствующая стандарту фара может сильнее попадать в глаза водителю более низкого автомобиля, если установлена выше.
Новые правила пока еще не приняли
Для водителей есть важный нюанс: с 6 октября никакого нового ограничения яркости автоматически не вступило в силу.
NHTSA только начало процедуру пересмотра действующего федерального стандарта.
Для этого Министерство транспорта создаст специальную комиссию численностью до 18 человек. В нее должны войти представители автопроизводителей, производителей автомобильного освещения, организаций по безопасности, исследователи и инженеры.
Именно эта группа будет помогать разработать возможные изменения.
Общественные комментарии принимают до 9 ноября
До 9 ноября 2026 года NHTSA принимает предложения по тому, какие вопросы должна рассмотреть комиссия и кто должен войти в ее состав.
Комментарии принимаются через Regulations.gov по делу NHTSA-2026-1981.
Это первый более чем за 25 лет случай, когда NHTSA использует процедуру negotiated rulemaking для изменения стандартов автомобильного освещения.
Изменения могут коснуться не только слишком ярких фар
Задача NHTSA шире простого ограничения LED.
Ведомство хочет одновременно разрешить более широкое применение современных технологий, которые способны лучше освещать дорогу и при этом не слепить встречных водителей.
Один из примеров — Adaptive Driving Beam.
Такие системы с помощью камер определяют встречные и впереди идущие автомобили и автоматически затемняют только часть светового пучка вокруг них, сохраняя яркое освещение остальной дороги. NHTSA уже исследовало работу таких систем.
Поэтому итогом реформы теоретически могут стать не просто «более тусклые фары», а более точное регулирование того, куда именно направляется свет.
Почему проблема сложнее, чем кажется
Сам по себе LED-источник не обязательно означает незаконно яркую фару.
Действующий FMVSS No. 108 устанавливает требования к характеристикам автомобильного освещения, и светодиодные фары могут соответствовать этому стандарту.
На ощущение ослепления также влияют неправильная регулировка, высота автомобиля, загрузка машины и конструкция фары.
NHTSA еще много лет назад отмечало, что неправильно направленные фары и разная высота их установки способны значительно усиливать блики.
Именно поэтому сейчас ведомство пересматривает стандарт комплексно.
Что это означает для владельцев машин
Пока никаких фар срочно менять не нужно.
Нынешнее объявление запускает процесс изменения федеральных требований прежде всего для производителей новых автомобилей и автомобильного оборудования.
Но если NHTSA в итоге ужесточит допустимые параметры бликов или изменит требования к конструкции фар, это со временем повлияет на новые автомобили, которые продаются в США.
Для миллионов водителей главное потенциальное изменение вполне практическое: новые машины могут начать получать фары, которые лучше освещают дорогу, но меньше слепят встречный транспорт.
