Дизель в США впервые подорожал в среднем до $5,85 за галлон, и последствия уже начинают выходить далеко за пределы заправок.
Проблема в том, что дизель используется практически на каждом этапе поставок: на нем работают грузовики, сельхозтехника, часть поездов, рыболовецкие суда и оборудование, которое доставляет товары от производителя до магазина.
Особенно чувствительными могут оказаться продукты.
Сильнее всего рост транспортных расходов бьет по мясу, морепродуктам, овощам, фруктам и другой скоропортящейся продукции, которую приходится постоянно перевозить в холодильных грузовиках.
По данным AP, часть дополнительных затрат сначала поглощают перевозчики и магазины благодаря старым контрактам и собственной марже. Но по мере пересмотра тарифов все большая часть расходов начинает переходить в розничные цены.
Дорожает и сама доставка.
Amazon еще весной ввел для части сторонних продавцов временную топливно-логистическую надбавку в 3,5%. Дополнительные fuel surcharges используют UPS, FedEx и другие перевозчики.
Поэтому эффект дорогого дизеля постепенно может появляться не только в продуктовом магазине, но и в стоимости доставки одежды, мебели, косметики, бытовых товаров и онлайн-заказов.
Параллельно дорожает и обычный бензин. К праздничным выходным Labor Day средняя цена regular gasoline достигла примерно $4,14 за галлон — рекордного уровня для этого праздника и почти на доллар выше, чем год назад.
Энергетическое управление США также отмечает повышенные цены на нефть и нефтепродукты на фоне напряженной ситуации с поставками и высокой загрузки нефтеперерабатывающих заводов.
Для покупателей главное последствие простое: если дизель останется около рекордных уровней достаточно долго, транспортные издержки будут все чаще включаться непосредственно в цену товаров.
То есть новый рекорд на заправках может стать еще одним фактором, который этой осенью подталкивает вверх стоимость продуктов, доставки и повседневных покупок в США.
