Федеральные власти резко усилили контроль за коммерческими водителями, особенно за теми, кто работает по non-domiciled CDL и не имеет гражданства или грин-карты.
За последние месяцы меры пошли сразу по нескольким направлениям: проверки на трассах, исключение автошкол из федерального реестра, новые требования к выдаче коммерческих прав и попытка получить доступ к базе данных миллионов обладателей CDL.
При этом речь идет не о запрете иностранцам работать дальнобойщиками вообще. Законные постоянные жители по-прежнему могут получать обычные CDL, а отдельные категории иностранцев — non-domiciled CDL при соблюдении новых требований.
Более 100 школ уже исключают из федерального реестра
31 августа Федеральная администрация безопасности автомобильных перевозок FMCSA объявила об экстренном удалении более 110 школ из Training Provider Registry.
Ведомство сопоставило данные дорожных проверок с информацией о том, где водители проходили обязательное обучение. Эти школы оказались связаны более чем с 5 тысячами водителей, которые впоследствии получили нарушения за недостаточное знание английского.
Удаленные школы должны прекратить проведение федерально признанного Entry-Level Driver Training.
Еще более 160 учебных центров получили уведомления о возможном исключении после проверок почти 400 школ в 40 штатах.
Среди выявленных проблем были нелицензированные инструкторы, слишком маленькие площадки для практических занятий и отсутствие обязательных документов об обучении.
Поэтому формулировка о «закрытии 270 школ» не совсем точна: более 110 удаляются из реестра экстренно, а в отношении еще более 160 продолжается процедура возможного исключения.
На трассах идут совместные проверки
Одновременно усилились roadside inspections.
С 28 по 30 июля прошла вторая волна Operation Highway Shield в Иллинойсе, Индиане, Айове и Огайо.
По данным DOT и DHS:
- 766 водителей и коммерческих транспортных средств были выведены из эксплуатации;
- 51 человек был задержан за нарушения иммиграционного законодательства;
- среди них 21 водитель имел non-domiciled CDL, выданные Калифорнией или Нью-Йорком;
- зафиксировано 36 нарушений требований по владению английским;
- 86 операторов были арестованы по различным основаниям.
Это не означает, что все 766 случаев были связаны с иммиграционным статусом. В эту цифру входят и небезопасные транспортные средства, и другие нарушения требований к коммерческим перевозкам.
Первая крупная операция прошла во Флориде
В марте во Флориде федеральные и местные инспекторы провели более 3 300 проверок коммерческого транспорта.
В результате 176 водителей были выведены из эксплуатации, в том числе 54 — из-за несоответствия требованиям к владению английским.
Еще 42 человека были задержаны за нарушения федерального иммиграционного законодательства.
Федеральные власти уже дали понять, что подобные операции будут продолжаться и в других штатах.
Требования к английскому снова стали намного жестче
Федеральное правило о знании английского существовало давно, но сейчас его начали применять гораздо строже.
Коммерческий водитель должен уметь читать дорожные знаки, понимать вопросы инспекторов и достаточно хорошо общаться на английском для безопасного управления грузовиком.
Водителя, который не проходит такую проверку, могут немедленно поставить out of service — то есть запретить ему продолжать рейс.
По данным DOT, к августу 2026 года по этой причине с дорог были временно отстранены более 26 тысяч водителей.
Получить non-domiciled CDL стало значительно сложнее
С 16 марта 2026 года действуют новые федеральные правила выдачи non-domiciled CDL.
Теперь такие права доступны только ограниченному кругу иностранцев, находящихся в США в определенных рабочих статусах — в частности H-2A, H-2B и E-2.
Обычного разрешения на работу EAD уже недостаточно.
Например, pending asylum сам по себе теперь не позволяет получить новый non-domiciled CDL. FMCSA прямо указывает в инструкции: если система SAVE показывает только ожидающее заявление на убежище, выдача должна быть отклонена.
В то же время это не означает автоматической отмены всех ранее выданных прав.
FMCSA различает лицензии, которые были законно выданы по действовавшим тогда правилам, и лицензии, оформленные с нарушениями. Именно последние штаты должны пересматривать или аннулировать.
История с «200 тысячами аннулированных CDL» требует осторожности
В исходном материале говорится об аннулировании примерно 200 тысяч коммерческих прав в марте.
Федеральные данные, которые удалось подтвердить, такую цифру как количество уже аннулированных CDL не показывают.
Например, Калифорния 6 марта сообщила, что по требованию федеральных властей отменяет около 13 тысяч определенных non-domiciled CDL. При этом DMV подчеркнул, что мера касается не всех владельцев таких лицензий.
Сама FMCSA сообщает о более чем 30 тысячах лицензий, отозванных в рамках нынешней кампании, а не о 200 тысячах.
Поэтому цифру 200 тысяч как уже состоявшийся общенациональный факт лучше не использовать.
Власти захотели данные 17 миллионов водителей
Отдельный конфликт возник вокруг Commercial Driver’s License Information System — CDLIS.
Федеральные ведомства потребовали от American Association of Motor Vehicle Administrators предоставить данные примерно 17 миллионов коммерческих водителей.
По материалам судебных исков, речь идет о таких сведениях, как имена, даты рождения, номера лицензий и номера Social Security.
Федеральные власти заявляют, что информация необходима для выявления неправильно выданных CDL и других нарушений.
Против передачи данных выступила коалиция генеральных прокуроров штатов, заявившая о возможном нарушении федеральных законов о конфиденциальности.
Суд пока остановил передачу базы
В августе федеральный суд временно заблокировал требование передать данные CDLIS.
Временный судебный запрет также не позволяет лишать AAMVA более чем $10 миллионов федерального финансирования за отказ предоставить базу до дальнейшего рассмотрения дела.
Спор поэтому еще не закончен.
Суд пока не решил окончательно, имеют ли DOT и DHS право получить весь массив данных — он лишь заморозил передачу на время разбирательства.
Что все это значит для дальнобойщиков-иммигрантов
Для водителей с обычным действующим CDL и законным правом на работу сам факт иностранного происхождения не делает лицензию недействительной.
Но особенно внимательно стоит проверить документы тем, кто имеет non-domiciled CDL.
Сейчас значение имеют сразу несколько вещей: иммиграционный статус, срок действия документов, соответствие лицензии новым федеральным требованиям и то, была ли она правильно выдана изначально.
Кроме того, на дороге теперь гораздо выше вероятность столкнуться с проверкой английского, CDL и документов водителя в рамках совместных федеральных и штатных операций.
Поэтому нынешняя кампания затрагивает значительно шире, чем просто нелегальных мигрантов: федеральные власти фактически перестраивают всю систему контроля non-domiciled CDL, подготовки водителей и проверки коммерческих перевозчиков.
