В США предложили еще сильнее ужесточить правила для коммерческих водителей.
Конгрессмен-республиканец Брэндон Гилл из Техаса внес законопроект Barron’s Law — H.R. 10620. Он предлагает ограничить выдачу CDL водителям без законного иммиграционного статуса или разрешения на работу, ввести обязательный стандартизированный тест английского и значительно увеличить штрафы для перевозчиков, которые сознательно допускают к работе неподходящих водителей.
Кто сможет получать CDL
Вопреки некоторым сообщениям, законопроект не ограничивает коммерческие права только гражданами США и владельцами грин-карт.
В тексте речь идет о законном статусе или действующем разрешении на работу.
То есть человек с подходящим employment authorization в принципе сможет соответствовать этому требованию, даже если у него нет гражданства или грин-карты.
При этом штатам предлагается запретить выдавать коммерческие права людям, которые не имеют законного основания находиться и работать в США.
Кроме того, иммиграционный статус водителя хотят учитывать в национальной базе коммерческих лицензий.
Английский хотят проверять еще до выдачи CDL
Еще одно важное изменение касается языка.
Сейчас FMCSA уже требует от коммерческих водителей достаточного знания английского, и за провал roadside-проверки водителя могут вывести из эксплуатации.
Barron’s Law идет дальше: предлагает сделать стандартный English proficiency test обязательным уже при получении или продлении CDL.
То есть проверка английского перестанет быть только вопросом дорожной инспекции — она станет частью самого процесса получения коммерческих прав.
Штраф для перевозчиков — от $25 тысяч
Особенно серьезные последствия законопроект предусматривает для trucking companies.
Если перевозчик сознательно использует водителя, который не имеет права управлять коммерческим транспортом по новым требованиям, минимальный штраф составит $25 тысяч.
Если нарушение связано с аварией, приведшей к тяжелым травмам или гибели, штраф может вырасти до $100 тысяч.
Отдельно законопроект предлагает уголовные наказания для так называемых chameleon carriers — компаний, которые создают новые юридические лица, чтобы скрыть старые нарушения безопасности.
Еще одна цель — иностранные перевозчики
Barron’s Law касается не только иммиграционного статуса водителей.
Законопроект пытается жестче бороться с cabotage — ситуациями, когда иностранный перевозчик незаконно выполняет внутреннюю перевозку между двумя точками в США.
За такие нарушения предлагаются штрафы до $100 тысяч за автомобиль в день, а также дополнительные санкции против компаний и штатов, которые не соблюдают требования.
Также предлагается создать пилотную систему GPS-контроля около границы для отслеживания подозрительных внутренних перевозок.
Почему закон назвали Barron’s Law
Законопроект назван в честь восьмилетнего Barron Ritchey из Техаса.
В апреле 2023 года он погиб после того, как колесный узел и два колеса отделились от тягача RTD Carriers и попали в автомобиль его семьи.
По данным офиса конгрессмена Гилла, водитель грузовика находился в США по визе B-1, срок которой закончился примерно за шесть месяцев до аварии.
Именно этот случай сторонники законопроекта используют как аргумент в пользу более жесткой проверки статуса коммерческих водителей.
Закон пока не действует
Barron’s Law был внесен 28 сентября как H.R. 10620.
Сейчас он находится в House Committee on Transportation and Infrastructure. На данный момент у него пять соавторов.
То есть новые правила пока не действуют.
Законопроекту еще необходимо пройти комитет, голосование Палаты представителей, Сенат и получить подпись президента.
Поэтому утверждение, что его шансы на принятие составляют «55–60%», сейчас не имеет надежного основания: официальной вероятности принятия законопроектов Конгресс не публикует.
Если Barron’s Law все же станет законом, главное изменение для отрасли будет не в запрете работы всех иностранных водителей, а в сочетании трех требований: подтвержденное право на работу, обязательный тест английского и намного более крупные штрафы для перевозчиков, которые сознательно нарушают эти правила.
