Американские супермаркеты снова столкнулись с дефицитом товаров. Причем потребителям не хватает не только туалетной бумаги, но и застежек-молний, стекла, индейки, бурбона и множества других продуктов и вещей.
Так, в дефиците оказались и морские контейнеры. Если раньше аренда 40-футового стального контейнера на судне, плывущем из Китая в Европу, стоила меньше 2 000 долларов, то сейчас эта сумма выросла в разы – аренда может достигать 14 000 долларов.
На сегодняшний день ставки по направлению Китай — Европа на перевозку 40-футового контейнера превышают 15 тысяч долларов. По сравнению с 2020 годом цены увеличились практически в пять раз. Эксперты говорят, что это исторический максимум стоимости контейнеров.
Пятикратный рост стоимости повлиял на расходы ,связанные с логистикой. Расходы на перевозку некоторых товаров из Азии сравнялись с их стоимостью, что сделало их импорт в США и Европу нерентабельным.
Пандемия коронавирусной инфекции вынудила крупные судоходные компании сократить численность рейсов. Многие пустые контейнеры до сих пор не могут перенаправить обратно в Китай. Добавляют проблем с транспортировкой контейнеров и перегруженные порты. Судам приходится ждать причаливания и разгрузки в четыре раза больше времени, чем было раньше, до пандемии.
Количество контейнеров не вызывает вопросов — в этом году будет произведено 5,4 миллиона новых 20-футовых контейнеров, для сравнения, в 2019 году количество новых контейнеров составило 2,8 миллиона. Просто пока что морские контейнеры не могут быть транспортированы для перевозки новых грузов, что и является одной из причин дефицита товаров.
«На данный момент на рынке контейнерных перевозок наблюдается глобальный дисбаланс порожнего оборудования, большая часть которого находится в США. Количество таких контейнеров на американских терминалах настолько большое, что суда с импортными товарами ожидают выгрузку в порту от 3 до 8 дней. Особенно сильно это касается двух основных портов западного побережья ― Лос-Анджелеса и Окленда», — говорит Анна Быстрова, менеджер по экспортным перевозкам контейнерного отдела группы компаний AsstrA.
Организация China Container Industry Association сообщает, что в 2021 году на хранении у производителей контейнеров был их переизбыток – 1,2 миллиона контейнеров ожидали реализации у производителей, еще 3 миллиона 20-футовых контейнеров лежали мертвым грузом в китайских портах.
