В Калифорнии запретили более 200 000 транспортных средств

Калифорния еще несколько лет назад взяла курс на переход на экологичный транспорт. В планах региональных властей – полностью искоренить дизельный транспорт к 2036 году.

На этой неделе вступило в силу правило, принятое еще 15 лет назад, о запрете на движение около 70 000 больших грузовиков и всего около 200 000 транспортных средств.

В 2008 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял свод правил по чистому воздуху, и недавно в силу вступило последнее из них.

Согласно постановлению, с 2023 года на всех автотрассах штата запрещено движение любых дизельных автомобилей весом более 14 000 фунтов (6,35 тонн), построенных до 2010 года.

«Дизельные выхлопы ответственны за 70% риска развития рака от переносимых по воздуху токсичных веществ. Поэтому к 1 января 2023 года почти все грузовики и автобусы должны будут иметь двигатели 2010 года выпуска или новее, чтобы уменьшить выбросы твердых частиц и оксидов азота», — сказано на официальном сайте Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.

После принятия данного правила запрет на эксплуатацию распространится на 200 000 транспортных средств, в том числе 70 000 больших грузовиков.

Если в грузовике старый двигатель был заменен на новый, произведенный после 2010 года, или же автомобили проезжают менее 1000 миль в год, то для такого транспорта будет сделано исключение.

Транспортные средства, не соответствующие новым требованиям, не смогут продлить регистрацию в Департаменте транспортных средств (DMV).

Кроме того, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам создаст специальное подразделение, которое будет инспектировать автопарки на момент нахождения там запрещенных грузовиков и других единиц транспорта. Для нарушителей предусмотрены внушительные штрафы.

Нововведение вызывало шквал критики, особенно со стороны людей, задействованных в секторе грузоперевозок.

В период пандемии, разрушившей налаженную цепочку поставок, отрасль и так серьезно пострадала, а выведение из эксплуатации 200 000 единиц транспорта еще больше ударит по грузоперевозкам штата.

Неизвестно, какими именно будут последствия для калифорнийской экономики, но эксперты не ждут ничего хорошего.

Более того, многие уверены, что автопарки не могут полностью перейти на электротранспорт, так как до сих пор есть множество не решенных вопросов.

Например, кто будет заряжать авто? Если делать это дома, то кто же будет компенсировать расходы жильцам? Пока эти и другие вопросы остаются без ответа, переход на экологичный транспорт остается хорошей, но утопической идеей.