Нью-йоркскую подземку чаще всего ругают за грязь и антисанитарию, но, к сожалению, это не единственные недостатки крупнейшего в мире метрополитена. Пассажиры жалуются также на отсутствие кондиционеров на станциях.
«Боже мой, здесь как в котельной! Пот стекает по твоему лицу, ты вытираешь его, а он снова выступает и выступает», — говорит Айя Харли, студент Фордхэмского университета, который, как и тысячи других пассажиров, вынужден страдать от жары в подземке.
Как раз над головой Харли был установлен вентилятор, который исправно гонял горячий воздух. Но толку от этого не было никакого.
Инновация 2000 года, воздуходувки (точечные охладители) были установлены в борьбе с экваториальными температурами на станциях метро на экспериментальной основе. Но спустя 22 года воздуходувки так и не заменили более современными системами охлаждения.
Почему же в метро не устанавливают кондиционеры?
«На Гранд-Сентрал есть полная холодильная установка. Оборудование, обеспечивающее охлаждение терминала наверху, является источником охлажденной воды. Затем она циркулирует по этим установкам обеспечивая точечное охлаждение на платформе.
Но с инженерной точки зрения основной факт заключается в том, что старая система, подобная нашей системе метро, не предназначена для кондиционирования воздуха. Точно так же, как и ваш кондиционер плохо работает, если окна открыты. Поэтому кондиционирование воздуха неэффективно на платформе метро», — объясняет Джейми Торрес-Спрингер, который возглавляет строительный отдел M.T.A.
Высокие летние температуры и большое скопление народа, конечно, влияют на жару в подземке, но основная причина невыносимого пекла в метро кроется в поездах. Кондиционеры, удаляющие горячий воздух из вагонов, сбрасывают его прямо в туннели.
Сегодня эту проблему стараются устранить.
Так, на новых современных станциях в метро Second Avenue, которые открылись в 2017 году, температура значительно ниже. Там вентиляторы нагнетают воздух по трубам, заполненным смесью холодной воды и гликоля, что называется климат-контроль с воздушным охлаждением.
Но перевести все метро на такой способ охлаждения достаточно дорого. По самым скромным подсчетам на реализацию данной меры требуется порядка 4,8 миллиардов долларов, которых нет в бюджете M.T.A.
Дэнни Перлштейн, директор по политике и коммуникациям Альянса райдеров, предлагает решить проблему адской жары в метро другим, более экономным способом, а именно – запустить больше поездов с кондиционерами.
