В Европе появится самый длинный подводный тоннель в мире – Fehmarnbelt. Строительство тоннеля ведется уже сейчас, конец работ запланирован 2029 год.
Данный проект сравнивают с Эресуннским мостом, мостом Большой Бельт и планами строительства моста через Мессинский пролив, подводный тоннель Fehmarnbelt является крупнейшим из запланированных инфраструктурных проектов в Северной Европе.
«Сегодня путешествие на поезде из Копенгагена в Гамбург занимает около четырех с половиной часов. Когда тоннель будет завершен, этот маршрут продлится два с половиной часа», — рассказал Йенс Оле Каслунд, технический директор Femern A/S, отвечающей за проект государственной датской компании. —
Ожидается, что подводный тоннель пронзит 11,1 мили (17,8 километров) Балтийского моря между Данией и Германией, соединяя немецкий остров Фемарн и датский — Лолланд через пояс Фемарн.
Fehmarnbelt станет самым длинным автомобильным и железнодорожным тоннелем в мире.
Сейчас проезд из Копенгагена в Гамбург занимает около 45 минут на пароме. После того, как тоннель будет достроен, это время сократится до 7 минут (на поезде) и до 10 минут (на машине).
Для строительства Fehmarnbelt нужно столько стали, сколько бы пошло на изготовление 50 эйфелевых башен.
В строительных работах задействовано не менее 3 000 человек. Также к созданию проекта было привлечено 10 различных архитектурных и инженерных фирм. Проект включает два электрифицированных железнодорожных пути и четырехполосное шоссе.
В июле 2021 года началось строительство тоннеля с датской стороны. В ноябре 2021 года работы по строительству тоннеля начались и в Германии.
Строительство стартовало с создания новой гавани в Лолланне, к самому тоннелю работники приступят не раньше 2023 года. Сначала тоннель отдельно отольют на суше, причем не полностью, а по частям, после чего опустят бетонные элементы под воду и уже там скрепят их между собой.
Всего на строительство самого длинного подводного тоннеля в мире планируется затратить 8,2 миллиарда долларов. Со своей стороны Евросоюз выделит 590 миллионов евро.
Для сравнения, на строительство тоннеля под Ла-Маншем ушло значительно меньше – примерно 15,5 миллиардов долларов (тоннель под Лам-Маншем, соединяющий Англию и Францию, простилается на 30 миль или 48 километров).
