Обычная проверка грузовика на американской трассе для некоторых иностранных дальнобойщиков теперь может закончиться не только штрафом или проверкой документов.
Иммиграционные агенты все активнее участвуют в операциях, связанных с коммерческими водителями, а одновременно федеральные власти резко ужесточили правила выдачи CDL иностранцам.
В результате под риском оказались водители, которые годами легально работали в trucking и имеют коммерческие права, но получили их на основании временного иммиграционного статуса.
3 ноября The New York Times рассказал о том, как новые проверки затрагивают дальнобойщиков непосредственно на американских дорогах и weigh stations.
Почему именно дальнобойщики оказались под особым вниманием
Коммерческие водители постоянно проходят проверки на weigh stations, пунктах дорожного контроля и во время инспекций грузовиков.
Обычно там проверяют вес машины, техническое состояние, рабочие часы водителя, страховку и CDL.
Но теперь в ряде случаев внимание властей распространяется и на иммиграционный статус человека.
Это происходит на фоне более широкой федеральной кампании по проверке того, законно ли иностранным водителям были выданы коммерческие права и имеют ли они право продолжать ими пользоваться.
И проблема касается не одной национальности.
Под новые правила могут попадать выходцы из Украины, стран Латинской Америки, Азии, Африки и других регионов, если их право на CDL связано с временным иммиграционным статусом.
Правила CDL для иностранцев резко изменились
С 16 марта 2026 года в США действуют значительно более жесткие федеральные правила для так называемых non-domiciled CDL.
Это коммерческие права, которые при определенных условиях могут получать люди, не имеющие постоянного места жительства в США в смысле федеральных правил CDL.
Теперь право на новый non-domiciled CDL фактически ограничено иностранцами в трех категориях: H-2A, H-2B и E-2.
Раньше некоторые штаты могли выдавать такие права иностранцам на основании Employment Authorization Document — обычного разрешения на работу.
Теперь одного EAD недостаточно.
Это особенно важно для людей с asylum pending, humanitarian parole, DACA и некоторыми другими временными основаниями пребывания.
Человек может иметь разрешение легально работать в США, но при этом не соответствовать новым требованиям именно для non-domiciled CDL.
Даже действующие права могут перепроверить
Новые правила затрагивают не только людей, которые впервые получают CDL.
FMCSA прямо рекомендует штатам проверять уже выданные non-domiciled CDL и отзывать лицензии, если они были оформлены с нарушением федеральных требований, действовавших на момент выдачи.
Дополнительная проверка иммиграционного статуса требуется и при многих операциях с действующими правами.
Например, при продлении, переводе CDL в другой штат, восстановлении коммерческой категории, получении дубликата или некоторых изменениях лицензии штат должен снова проверить право человека на non-domiciled CDL.
Если федеральная система не подтверждает подходящий статус, коммерческие водительские привилегии могут быть понижены или сняты.
В некоторых случаях штат должен провести такой downgrade в течение 30 дней после получения информации о том, что водитель больше не соответствует требованиям.
Почему действующий CDL еще не гарантирует отсутствие проблем
Именно здесь возникает главный риск для иностранных дальнобойщиков.
У человека на руках может находиться пластиковая карточка CDL с еще не истекшим сроком действия.
Но это не всегда означает, что вопрос с его правом управлять коммерческим транспортом окончательно закрыт.
FMCSA призывает штаты проводить аудит ранее выданных non-domiciled CDL. Если выясняется, что лицензия была выдана неправильно или срок ее действия оказался длиннее допустимого срока иммиграционного статуса, штат может потребовать ее отзыва и повторного оформления.
Поэтому во время дорожной проверки внимание может быть обращено не только на саму карточку CDL, но и на основание, по которому водитель ее получил.
Кого новые ограничения не затрагивают
Важно не путать эти правила со всеми иностранцами, работающими дальнобойщиками в США.
Например, обладатели грин-карты, которые живут в штате и выполняют остальные требования, могут получать обычный standard CDL.
Новые жесткие ограничения прежде всего касаются категории non-domiciled CDL.
То есть речь не идет о том, что любой дальнобойщик без американского гражданства автоматически рискует потерять права.
Ключевое значение имеют его иммиграционный статус, тип CDL, дата выдачи лицензии и то, на основании каких документов она была оформлена.
Что стоит проверить иностранным водителям
Для дальнобойщиков с временным иммиграционным статусом сейчас особенно важно понимать, какой именно тип CDL у них выдан и соответствует ли он новым федеральным требованиям.
Отдельное внимание стоит обратить тем, кто собирается продлевать права, менять штат, получать дубликат или восстанавливать коммерческую категорию.
С марта 2026 года даже такие обычные операции могут запустить новую проверку иммиграционного статуса через федеральные базы.
Для десятков тысяч иностранных водителей это означает серьезное изменение.
Раньше главным вопросом было наличие действующего CDL.
Теперь все чаще важен еще один вопрос: имеет ли человек право на этот CDL по своему нынешнему иммиграционному статусу.
