FMCSA предложила сделать обязательное знание английского языка частью федеральных правил для водителей коммерческого транспорта и официально закрепить возможность отстранять нарушителей от работы.
Само требование уже действует: водитель коммерческого транспорта должен уметь отвечать на вопросы инспектора и понимать дорожные знаки на английском языке. С 25 июня 2025 года нарушение этого требования снова считается основанием для статуса out-of-service.
Новый проект FMCSA планируется опубликовать 10 августа 2026 года. После этого начнется 60-дневный период общественного обсуждения.
Что хотят изменить
Сейчас правило об отстранении во многом опирается на критерии Commercial Vehicle Safety Alliance и внутренние инструкции FMCSA.
Ведомство хочет закрепить тот же принцип непосредственно в Federal Motor Carrier Safety Regulations.
Это должно заставить штаты включить аналогичные требования в свое законодательство даже в том случае, если CVSA в будущем изменит собственные критерии.
Если водитель не сможет:
— достаточно хорошо ответить на официальные вопросы инспектора;
— понимать английские дорожные знаки и сигналы,
его смогут признать не соответствующим требованиям 49 CFR §391.11(b)(2) и запретить продолжать рейс.
Для границы с Мексикой оставят исключение
Отдельное правило предлагается сохранить для коммерческих зон вдоль американо-мексиканской границы.
Если водитель работает только внутри такой зоны и не собирается ехать дальше по территории США, инспектор сможет выписать нарушение за недостаточное знание английского, но не будет обязан отстранять его от работы.
Такие приграничные коммерческие зоны обычно распространяются примерно на 3–20 миль от соответствующего муниципалитета. В них также входят некоторые специально определенные районы Техаса и Нью-Мексико.
Но исключение исчезает, если инспектор установит, что грузовик уже ездил или должен продолжить маршрут за пределами приграничной зоны.
Тогда водитель получит и нарушение, и статус out-of-service.
Около 9 тысяч водителей могут отстранять ежегодно
FMCSA проанализировала 41 563 нарушения языковых требований, зафиксированных в приграничных коммерческих зонах с 25 июня 2025 года по 19 марта 2026 года.
По расчетам ведомства, примерно 16% таких случаев соответствовали бы условиям для отстранения водителя.
В пересчете на полный год FMCSA ожидает около 56 575 языковых нарушений в приграничных зонах, из которых приблизительно 9 052 могут закончиться запретом продолжать рейс.
Это не означает лишение CDL навсегда. Out-of-service означает, что водитель не может продолжать управлять коммерческим транспортом в рамках рейса, пока нарушение не будет устранено или не будут выполнены требования властей.
Новый проект поэтому важен не появлением нового языкового экзамена, а тем, что действующая практика может стать постоянной частью федеральных правил и обязательной для одинакового применения по всей стране.
