За последние три десятилетия США оставались главным покупателем автомобилей, произведенных в Мексике, а Канада традиционно закупала большую часть машин у американских производителей. Однако в последние месяцы ситуация резко изменилась: канадский импорт из Мексики впервые обогнал закупки из США. Эксперты называют это эффектом тарифной политики администрации Дональда Трампа, которая заставила автопроизводителей искать новые логистические пути.
Введение и причины изменений
Введение США пошлин на импорт автомобилей вызвало ответные меры со стороны Канады и Мексики. Автопроизводители были вынуждены перестраивать логистику:
- Subaru начала отправлять машины для Канады напрямую из Японии;
- Mazda прекратила экспорт модели CX-50;
- Другие бренды стали искать новые маршруты через Мексику, даже если это требовало обхода США.
Цель подобных перестановок — сохранить доступ на канадский рынок и снизить влияние американских тарифов на стоимость автомобилей.
Новые лидеры рынка
По данным Bloomberg, в июне 2025 года импорт автомобилей из Мексики в Канаду составил 1,08 млрд канадских долларов, превысив аналогичный показатель из США (950 млн). Для сравнения, ранее Канада ежемесячно закупала у американских производителей автомобилей на сумму около 2,5 млрд долларов, а за прошлый год общий импорт составил 23,2 млрд — больше, чем у всех других стран-экспортеров вместе взятых.
Теперь эти объемы могут сократиться вдвое, что ударит по американским заводам и рабочим. Для США это также означает потерю положительного торгового баланса с Канадой в автомобильной сфере.
Последствия для производителей и покупателей
Канадские потребители все чаще выбирают доступные модели мексиканского производства, например Nissan Versa. В условиях торговых войн автопроизводители сталкиваются с дилеммой: либо повышать цены, либо сокращать производство.
Кроме того, в Канаде обсуждают возможность разрешить продажу автомобилей, сертифицированных по стандартам ЕС, что еще сильнее снизит американский экспорт.
Эксперты предупреждают, что нынешние изменения могут быть лишь началом масштабных перестановок в мировой автоиндустрии, последствия которых пока трудно предсказать. Появление альтернативных маршрутов поставок, новые стандарты сертификации и растущая роль мексиканских заводов формируют совершенно новый рынок в Северной Америке.
