Пока американские потребители с тревогой следят за ростом цен на автомобили, кофе и кроссовки, президент США Дональд Трамп продолжает торговую войну, объявляя новые пошлины. В этот раз они ударили прямо по символу американского образа жизни — автомобилю. Теперь стоимость новой машины в США рискует взлететь еще выше, а сама «американская мечта» становится все менее доступной.
Канада отвечает на тарифы
Одним из первых шагов в этой эскалации стал ответ Канады: премьер-министр Марк Карни объявил о введении 25%-ных пошлин на автомобили из США. Однако мера не распространяется на запчасти и автомобили, импортируемые из Мексики. Такое решение стало реакцией на американские пошлины в размере 25% на все автомобили, собранные за пределами США, которые вступили в силу 5 апреля.
Эксперты уже предрекают серьезные последствия для автопрома, в числе которых:
- рост цен на новые автомобили. Сейчас средняя стоимость машины в США уже достигла $50 000, а с учетом пошлин она может увеличиться еще сильнее;
- снижение доступности бюджетных моделей. Если автопроизводителям придется собирать машины в США, то дешевые авто, которые ранее производились в Мексике и других странах, могут исчезнуть с рынка;
- паника среди покупателей. В марте автосалоны зафиксировали скачок продаж — американцы поспешили купить машину до вступления в силу новых тарифов.
«Нет абсолютно ни одного автомобиля, который не будет затронут тарифами. Это просто математика», — заявил бывший генеральный директор Ford Марк Филдс.
Под ударом – не только машины
Автомобили — лишь верхушка айсберга. Новые тарифы затронут огромный список товаров, без которых сложно представить современную жизнь.
Подорожание также коснется следующих товаров:
- кофе и продукты питания. Поставки из Вьетнама, Индонезии и Китая, на которые вводятся пошлины в 34–46%, могут сделать любимый кофе и сыр фета дороже
- одежда и обувь. Производители Nike, Timberland, Vans и American Eagle зависят от вьетнамского производства, а теперь они вынуждены либо сокращать прибыль, либо поднимать цены
- мебель. Почти 56% импорта мебели в США приходится на Китай и Вьетнам, и теперь эта отрасль также под угрозой резкого роста цен.
Исходя из очевидного, Национальная ассоциация производителей США обратилась к администрации Трампа с просьбой минимизировать ущерб для промышленности и упростить доступ американских компаний к важнейшим ресурсам.
«Высокие издержки новых тарифов угрожают инвестициям, рабочим местам, цепочкам поставок и, в свою очередь, способности Америки превзойти другие страны и лидировать в качестве выдающейся производственной сверхдержавы, — говорится в заявлении президента ассоциации Джея Тиммонса. — Производители создают вещи в Америке, чтобы продавать их по всему миру, и производители в Америке разделяют цель президента Трампа по поддержке инвестиций в производство, роста и расширения здесь, дома. У президента есть возможность достичь этой жизненно важной цели, одновременно минимизируя сбои и рост затрат в нашей отрасли».
Проблема рабочих мест
Профсоюз автомобильных рабочих поддержал введение пошлин, заявив, что это поможет вернуть «хорошие профсоюзные рабочие места» в США. Однако это заявление вызывает немало вопросов, ведь больше работы — не значит лучше.
Если производство действительно вернется в США, рабочие места появятся. Но высокая стоимость рабочей силы может привести к тому, что производство станет слишком дорогим, а цены на автомобили — неподъемными для покупателей.
Так, Volkswagen приостановил поставки собранных в Мексике машин в США. Производитель называет это «временной корректировкой», но не исключено, что если ситуация не изменится, компании придется пересмотреть свою стратегию. Ъ
Пока США повышает тарифы, страны вроде Китая могут заключить новые торговые соглашения и переманить инвесторов. Тарифная война только набирает обороты, и пока неизвестно, чем она закончится.
