В Нью-Йорке действует закон §19-176, который строго запрещает взрослым велосипедистам ездить по тротуарам.
Наказание за нарушение включает штраф и даже возможность тюремного заключения сроком до 20 дней. Однако, как показывает практика, этот закон чаще существует на бумаге, чем применяется на деле.
Проблема кроется в дефиците велосипедной инфраструктуры. Нью-Йорк — город, где пробки стали частью повседневной жизни, а улицы зачастую напоминают гоночные треки.
В таких условиях велосипедисты часто вынуждены искать более безопасные маршруты, и тротуары кажутся им единственным вариантом. Иногда сами полицейские подталкивают велосипедистов к нарушению закона.
В часы пик, когда движение на дорогах замирает, сотрудники NYPD могут направлять их на тротуары, чтобы избежать ещё больших пробок.
Хотя езда по тротуарам считается нарушением, наказание за это применяется крайне редко.
В основном штрафы выписываются в двух случаях: наличие велосипедной дорожки поблизости и численность числа инцидентов с велосипедистами. В районах, где наблюдается повышенная аварийность с участием велосипедов, полицейские начинают активнее контролировать тротуары.
Важно отметить, что NYPD и Отдел транспортных средств Нью-Йорка (NYS DMV) не включили езду на тротуарах в стандартный перечень нарушений, указанных в тикетах (Traffic Ticket).
В списке по-прежнему фигурирует только пункт NYC Bicycle Red Light (проезд на красный свет), за который штраф составляет $190.
Организации, защищающие права велосипедистов, критикуют такой подход. Они считают, что выписывать «тротуарные тикеты» в условиях отсутствия безопасной велосипедной инфраструктуры — это проявление несправедливости.
Их аргумент звучит убедительно: прежде чем штрафовать, город должен создать условия для безопасного передвижения на велосипедах.
Вопрос о справедливости штрафов за езду по тротуарам напрямую связан с необходимостью развития велосипедной инфраструктуры.
Пока в Нью-Йорке не появится достаточное количество удобных и безопасных велодорожек, тротуары останутся единственным убежищем для многих велосипедистов.
Критика в адрес NYPD и NYS DMV подчёркивает очевидное: законы должны работать на благо всех участников дорожного движения, а не превращаться в инструмент давления. И пока город не решит проблему с велодорожками, бороться с велосипедистами на тротуарах будет сложно и неэффективно. Велосипедисты — не преступники, а жители мегаполиса, которые хотят добраться из пункта А в пункт Б без риска для жизни. Закон §19-176, как и штрафы за его нарушение, должен учитывать реальность, а не действовать вопреки ей.
