Нью-Йорк столкнулся с беспрецедентной проблемой: безбилетники в метро в 2024 году причинили Управлению общественным транспортом (MTA) ущерб на целый миллиард долларов. Да, именно миллиард — рекорд за всю историю метро с 1904 года. И это не просто цифра в отчете, а последствия политики города и привычек пассажиров.
После пандемии Covid-19 власти Нью-Йорка выбрали мягкий подход к нарушителям. Сначала при Билле ДеБлазио, затем при Эрике Адамсе, мэрия фактически позволяла людям перепрыгивать через турникеты или проходить через двери экстренного выхода без оплаты. На практике это означало: «можно пройти бесплатно, никто не будет строго наказывать». В результате безбилетниками стали люди разных возрастов, профессий и социального статуса. Многие даже открыто признаются, что не платят $2,90 за проезд, когда вокруг полно таких же, кто проходит на станции бесплатно.
MTA в докладе отмечает: отсутствие реальных последствий подталкивает людей нарушать закон. С одной стороны, это понятно: экономия $2,90 кажется мелочью, но когда таких мелочей миллионы — бюджет метро страдает по-настоящему. Долгие годы метро Нью-Йорка финансировалось за счет платы за проезд, и сейчас эти миллионы «бесплатных поездок» превратились в колоссальные потери.
По данным отчета, уже в 2026 году ситуация изменится. Борьба с безбилетниками станет намного жестче. Полиция Нью-Йорка (NYPD) начнет чаще задерживать тех, кто проходит без оплаты, и выписывать штрафы. МТА планирует вернуть дисциплину на станции, чтобы пассажиры снова начали платить за проезд и не чувствовали, что «можно халявить».
При этом власти напоминают о существовании программы Fair Fares, которая позволяет экономить на проезде тем, кто реально нуждается в помощи. Со скидкой 50% на метро и автобусы проезд обходится всего в $1,45. Это важный инструмент: город пытается поддержать жителей с низким доходом, не закрывая глаза на проблему «зайцев».
Стоит отметить, что ущерб от безбилетников — это не только деньги. Каждый случай нарушений влияет на качество работы метро: больше людей проходят без билета, создаются очереди на турникетах, возрастает нагрузка на персонал и усиливается хаос в час пик. Пассажиры, которые честно платят за проезд, невольно оказываются в ситуации, когда их деньги идут на покрытие потерь.
Эксперты MTA называют эту ситуацию «нейтральной политикой сдерживания безбилетников»: город не хотел сразу вводить строгие меры после пандемии, чтобы не усугублять социальное напряжение, но итог оказался неожиданным. Биллионы потерянных долларов на фоне растущих расходов на содержание метро делают вопрос борьбы с безбилетниками одним из приоритетных на ближайшие годы.
Так что, если вы думаете «прыгнуть через турникет — это пустяк», помните: таких мелочей в миллион раз и в сумме они выливаются в миллиардные убытки. И уже скоро за это начнут реально штрафовать.
