В Калифорнии заканчивается целая эпоха — с 1 октября 2025 года перестанет действовать многолетняя программа льгот для владельцев гибридов и электромобилей. Та самая, благодаря которой тысячи водителей могли экономить время и деньги, просто приклеив на бампер заветную наклейку Clean Air Vehicle.
Причина проста: Конгресс США, в котором сейчас большинство у республиканцев, не продлил федеральную программу. Без решения законодателей финансирование прекращается автоматически, и штат уже официально объявил дату отмены привилегий.
До сих пор участники программы пользовались сразу несколькими приятными бонусами. Главный из них — доступ к HOV-полосам (High Occupancy Vehicle) даже в одиночку. Обычно эти полосы предназначены только для машин с несколькими пассажирами, чтобы разгрузить дороги в час пик. Но если на вашем автомобиле была наклейка Clean Air Vehicle, можно было спокойно ехать в этой «быстрой» полосе и объезжать километровые пробки, когда основное движение еле тянулось со скоростью 20 миль в час (примерно 32 км/ч).
Помимо этого, обладатели наклеек платили меньше на некоторых платных дорогах и мостах в районе залива Сан-Франциско. Были скидки и на проезд по ряду экспресс-полос, что в масштабах года тоже неплохо экономило бюджет.
Льготы существовали за счет федерального финансирования и требовали одобрения Конгресса. В этом году продление программы не согласовали, и по правилам она прекращает работу автоматически. Для многих владельцев «зеленых» авто это стало неприятной новостью: машины они покупали, рассчитывая не только на экономию топлива, но и на эти дорожные бонусы.
С нового срока владельцы гибридных и электромобилей потеряют право ездить по HOV-полосам в одиночку. Придётся, как и всем, либо везти пассажиров, либо стоять в общем потоке.
Скидки на платных дорогах и мостах тоже уйдут в прошлое. Теперь проезд по тем же маршрутам обойдётся дороже, а время в дороге — скорее всего, увеличится. По оценкам транспортных аналитиков, отмена льгот может добавить трафика на основных магистралях и увеличить среднее время поездки в часы пик.
Критики программы давно утверждали, что льготы уже не работают как стимул к покупке экологичных автомобилей. По их словам, большинство покупателей выбирают электромобили из-за экономии на топливе или экологических соображений, а привилегии на дорогах стали просто приятным бонусом. Более того, некоторые эксперты считают, что из-за большого количества «льготников» HOV-полосы сами начали замедляться, а их основная цель — ускорить движение — перестала выполняться.
Сторонники программы, наоборот, уверены, что даже в нынешнем виде она помогала продвигать экологичный транспорт, а ее отмена может снизить интерес к покупке электромобилей, особенно у тех, кто много ездит по загруженным трассам.
Власти Калифорнии уже думают над новыми мерами поддержки владельцев экологически чистого транспорта. Среди идей — налоговые вычеты при покупке электромобиля, гранты на установку домашних зарядных станций и расширение сети общественных зарядок. Но пока это только обсуждение, без конкретных дат и законопроектов.
А значит, участникам программы остается готовиться к тому, что с октября их привычный «зеленый коридор» на дорогах закроется, а поездка на работу может стать чуть дольше и дороже.
