Нью-Йорк делает еще один шаг к решению транспортных проблем. Губернатор штата Кэти Хокул официально подтвердила запуск программы платного въезда на Манхэттен ниже 60-й улицы.
Этот проект, который откладывался несколько раз, вступит в силу в начале следующего года.
Новая инициатива должна не только разгрузить центральную часть города от автомобильного трафика, но и стать источником значительных средств для поддержания городской транспортной инфраструктуры.
«Наш план финансирует MTA (транспортная компания Metropolitan Transportation Authority — прим. RTVI.US), уменьшает загруженность дорог и сохраняет миллионы долларов в карманах пассажиров. Я с нетерпением жду, когда это вступит в силу в январе», — написала Хокул в соцсети X (бывший Twitter).
Как это будет работать?
Согласно заявлению губернатора, плата за въезд на Манхэттен составит $9 для большинства легковых автомобилей в будние дни с 5 утра до 9 вечера, а также по выходным с 9 утра до 9 вечера. В ночное время тариф будет снижаться до $2,25, что значительно ниже изначально предложенной суммы в $3,75. Для владельцев грузовиков тарифы будут зависеть от размеров транспортного средства. В часы пик они составят от $14,40 до $21,60.
Пассажиры такси будут платить дополнительный сбор в размере $0,75 за поездку, а пользователи Uber и Lyft — $1,5.
При этом предусмотрены льготы для горожан с низким доходом. После 10-го оплаченного проезда в месяц они смогут рассчитывать на скидку 50%. Те, кто въезжает на Манхэттен после 9 вечера, также заплатят меньше.
Зона платного въезда
Платный въезд будет распространяться на территорию ниже 60-й улицы, включая тоннели Линкольн, Холланд и Бруклин-Бэттери, а также мосты Куинсборо, Вильямсбург, Манхэттен и Бруклинский.
Основная цель этой зоны — разгрузить транспортные потоки и уменьшить загрязнение воздуха в наиболее загруженной части города.
Финансовая сторона вопроса
Планируется, что благодаря программе ежегодно будет собираться около $1 млрд. Эти средства направят на поддержку метрополитена, городских автобусов и пригородных железнодорожных линий.
На подготовку к запуску программы уже потрачено более $500 млн. Эти деньги были инвестированы в установку камер, программное обеспечение и консультации транспортных экспертов.
Реакция общественности и критика
Не обошлось и без критики. Бывший президент Дональд Трамп резко высказался о решении губернатора. Он назвал программу «самым регрессивным налогом, известным женщинам» и предсказал, что нововведение приведет к потере конкурентоспособности Нью-Йорка.
«Я с большим уважением отношусь к губернатору Нью-Йорка Кэти Хокул и с нетерпением жду возможности поработать с ней, чтобы снова сделать Нью-Йорк и Америку великими. Но я категорически не согласен с решением о налоге на пробки», — заявил новый президент США.
По его мнению, это решение нанесет ущерб бизнесу, рабочим местам и благополучию семей. Несмотря на критику, сторонники программы утверждают, что она позволит жителям Нью-Йорка сэкономить время, сократить пробки и уменьшить выбросы углекислого газа.
Губернатор Хокул заявила, что снижение тарифа с первоначально предложенных $15 до $9 позволит среднему водителю сэкономить около $1,5 тысяч в год.
Запуск платного въезда на Манхэттен — это шаг к более устойчивому будущему города, но одновременно он вызывает споры и опасения. С одной стороны, ожидается положительное влияние на транспортную систему и экологию.
С другой стороны, критики предупреждают о возможных экономических последствиях. Успех этой инициативы станет зависеть от того, насколько она оправдает ожидания горожан и власти. В любом случае, Нью-Йорк вновь подтверждает свой статус города, готового к масштабным экспериментам ради решения актуальных проблем.
