Этим летом поездка на нью-йоркском метро напоминала не привычную дорогу на работу, а квест на выживание. Вместо прохладного вагона и предсказуемого маршрута — затопленные платформы, сбои сигналов и затянувшиеся ожидания. TimeOut подсчитал: июнь и июль стали самыми тяжелыми месяцами для подземки за последние шесть лет.
Только за два месяца произошло 138 «серьезных инцидентов» — так называют задержки, которые останавливают движение сразу 50 и более поездов. Для мегаполиса, где миллионы зависят от метро, это настоящая катастрофа. В системе даже ввели режим чрезвычайной ситуации.
Почему метро встало?
Главный враг оказался старым и предсказуемым — изношенная инфраструктура. Электрические и сигнальные системы, которые должны были давно заменить, снова дали сбой. В июле количество задержек из-за этих проблем стало рекордным.
Решить ситуацию должны были масштабные ремонтные работы. Но планы буксуют: некоторые проекты задерживаются на 9 месяцев, а кое-где — на три года. Дополнительно ситуацию усугубил пятимесячный спор о финансировании между губернатором и законодателями. В итоге многомиллиардный пятилетний план развития завис в воздухе.
Вице-президент MTA Билл Амароса попытался смягчить картину: по его словам, рост числа «серьезных инцидентов» связан еще и с новыми правилами учета, которые действуют с 2023 года. Теперь система регистрирует больше деталей, поэтому сбой легче попадет в категорию «массовая задержка». Но для пассажиров это звучит как сухая статистика: им все равно пришлось идти по затопленным станциям во время летних ливней и стоять в переполненных поездах без кондиционеров.
«Опоздал — значит, повезло»
Представитель MTA Джоана Флорес уверяет: если смотреть на общую статистику, метро держится на уровне прошлого лета. Правда, примерно каждый пятый поезд в будни все же приходил с опозданием. То есть надежность метро сейчас напоминает игру в лотерею: в четырех случаях из пяти вы, возможно, приедете вовремя, но в одном — рискуете застрять.
Флорес добавила, что впереди — новые инвестиции и продолжение ремонтов, которые со временем должны улучшить ситуацию. Но пассажирам от этих обещаний не легче. В июле и августе поездки превращались в проверку нервной системы: душные туннели, переполненные платформы и постоянное ощущение, что до офиса или дома можно и не доехать.
К сентябрю у жителей Нью-Йорка остался один простой вопрос: когда метро снова станет транспортом, которому можно доверять, а не лотереей с собственным временем и терпением? Пока ответа нет. Ясно одно: нынешнее лето войдет в историю как самое тяжелое для подземки со времен 2018 года.
