После проведенных проверок, под давлением федеральных властей, калифорния вынуждена была аннулировать около 13 000 коммерческих водительских лицензий non-domiciled CDL. Более того, уже 16 марта в США вступит в силу еще одно правило, сужающее круг лиц, имеющих право на получение водительских прав, почти для всех водителей, не имеющих ПМЖ.
Аннулирование тысяч CDL произошло не в результате мирного решения или соглашения между штатом и федеральным правительством, а из-за того, что Калифорния поддалась финансовым угрозам со стороны правительства.
По результатам проверки FMCSA выяснилось, что штат выдавал лицензии водителям-нерезидентам с датами окончания действия, которые иногда превышали срок их легального пребывания в стране. Примерно четверть проверенных лицензий CDL для нерезидентов не соответствовали федеральным требованиям.
При этом сами водители чаще всего ничего не нарушали. Они подавали документы по правилам штата, предоставляли все, что требовал DMV, и получали лицензии, которые позже оказались оформлены неправильно из-за бюрократических ошибок.
Тем не менее последствия федеральные власти потребовали исправить ситуацию и пригрозили лишить Калифорнию примерно 160 миллионов долларов федерального финансирования на строительство дорог, если проблема не будет решена.
Штат попытался выиграть время. В декабре власти Калифорнии объявили о продлении срока для исправления ситуации на 60 дней, чтобы избежать ошибочного аннулирования прав у водителей, которые действительно соответствовали требованиям. Но министр транспорта США Шон Даффи заявил, что такое продление незаконно.
В итоге Калифорния оказалась между двумя огнями. С одной стороны — федеральное правительство и риск потерять финансирование. С другой — правозащитные организации, которые подали коллективный иск в защиту водителей. В нем утверждалось, что люди не должны терять работу из-за ошибок чиновников.
Суд частично поддержал водителей и разрешил им повторно подавать заявки на получение CDL. Штат обязан принимать заявления, однако не может выдавать новые лицензии, пока федеральные власти не снимут ограничения. Поэтому многие заявки сейчас остаются «подвешенными» без четких сроков рассмотрения.
Для водителей последствия оказались болезненными. Когда аннулируется коммерческая лицензия CDL, автоматически отменяется и обычное водительское удостоверение. Проще говоря, водитель не может работать.
Некоторые грузовики стоят без водителей, часть рейсов отменяется. Резкое сокращение количества водителей может привести к росту стоимости грузоперевозок по всему штату.
Но и это еще не все. 16 марта вступает в силу новое федеральное правило, которое еще сильнее меняет ситуацию. Оно значительно ограничивает список иностранцев, которые могут получать коммерческие водительские права. Если раньше CDL могли получить многие категории водителей без постоянного статуса — например, беженцы, обладатели TPS или участники программы DACA, — то теперь список сократился до минимума. Право на получение таких прав остается только у некоторых категорий работников по визам H-2A, H-2B и инвесторов по визе E-2.
Примерно 97% нынешних водителей-нерезидентов могут не соответствовать новым требованиям. А это неизбежно приведет к кадровому кризису в сфере грузоперевозок.
