В США назревает серьезный кризис в сфере подготовки будущих дальнобойщиков. Тысячи учебных заведений по всей стране — от больших автошкол до маленьких семейных компаний — могут потерять лицензии.
Почти 3000 школ в разных штатах получили официальный сигнал: либо исправляют нарушения в течение месяца, либо прощаются с лицензией. Еще 4500 программ попали в список учреждений, где проблемы «помягче», но тоже серьезные. По данным властей, почти половина из всех 16 тысяч зарегистрированных программ обучения водителей грузовиков не соответствует требованиям. Где-то не ведут точную отчетность, где-то «прикрашивают» данные, а где-то, как выяснилось, вообще толком не обучают. Представьте: приходит человек учиться на CDL, а ему вместо нормальных уроков дают пару кругов на старом траке и красивый сертификат — будто это школа магии ускоренного вождения. С таким подходом, конечно, никто не хочет делить дорогу наравне с многотонным грузовиком.
Если учебное заведение потеряет аккредитацию, оно не сможет выдавать обязательные сертификаты, без которых невозможно получить права категории CDL. Это означает только одно: студенты уйдут, школы — закроются. Особенно это ударит по небольшим бизнесам, многие из которых принадлежат иммигрантам.
Проверки уже дали первые результаты. В Калифорнии начался отзыв 17 тысяч CDL, выданных с нарушениями. Людям фактически придется начинать все с нуля: снова учиться, сдавать экзамены и доказывать свою квалификацию.
Отраслевые эксперты утверждают, что закрытие сомнительных школ — давно необходимый шаг. На рынке появилось много так называемых «CDL-мельниц». Это заведения, которые брали по $1000–2000 за экспресс-курс, обещали «быстрые права» и отправляли выпускников на дороги без навыков. Для сравнения: нормальная программа обучения длится не менее месяца, включает вождение, теорию, симуляции, безопасность и работу с документацией. Хороший водитель — это не только тот, кто может повернуть налево без паники, но и тот, кто знает, как правильно распределить вес груза и не потерять тормоз на спуске. Так что государство решило провести масштабную «чистку рядов».
Но не все считают проверки справедливыми. Особенно громко протестуют трак-драйверы-иммигранты. Среди дальнобойщиков на Западном побережье важную роль играет сикхская община — около 40% водителей. Активисты заявляют, что проверки выглядят как дискриминация, и многие честные водители попали под раздачу только потому, что учились в школах с «сомнительной репутацией», сами того не зная. Для многих трак-драйвинг — это путь к стабильной работе, хорошему доходу и оформлению статуса. Поэтому массовое закрытие школ воспринимается как удар по целым сообществам.
Министр транспорта США прямо заявил: если штаты вроде Калифорнии, Пенсильвании и Миннесоты не пересмотрят свой подход к проверкам и выдаче лицензий, их могут лишить федерального финансирования. То есть, функции DMV штатов проверят еще жестче: как именно школы аккредитуют, как отслеживают обучение, как проверяют иммиграционный статус и документы водителей.
Похоже, система обучения трак-драйверов в США стоит на пороге большого пересмотра. С одной стороны, такие проверки действительно могут повысить качество подготовки водителей. Ведь безопасность на дорогах — не шутка, особенно когда речь о грузовиках. С другой стороны, есть риск, что вместе с мошенниками пострадают и честные ученики, и добросовестные школы, которые просто не успеют привести бумажную работу в порядок.
