Тысячи мигрантов из стран бывшего СССР, работавших дальнобойщиками в США, рискуют остаться без дохода. Причина — новые правила выдачи коммерческих водительских удостоверений (CDL), которые ужесточили требования к иностранцам. Теперь без гражданства, грин-карты или рабочей визы получить или продлить CDL стало практически невозможно.
Эти изменения ударили прежде всего по выходцам из Кыргызстана, Узбекистана и Таджикистана, для которых профессия водителя фуры долгие годы была билетом в стабильную жизнь. Еще недавно мигранты хвалили «траковую» работу за хорошие заработки и относительную простоту оформления документов. Но времена, когда можно было сдать экзамен на родном языке и возить грузы без идеального английского, закончились.
«Раньше, при Байдене, если не знал английский, могли вызвать переводчика — главное, чтобы ты понимал, что тебя спрашивают. А теперь, если не говоришь по-английски, сразу проблемы», — рассказывает Юсуф из Узбекистана, который живет в США три года и водит грузовик.
После возвращения Дональда Трампа в Белый дом правила ужесточились. В сентябре Департамент транспорта США объявил, что CDL не выдадут иностранцам без рабочей визы и без проверки иммиграционного статуса на федеральном уровне.
Владельцы траковых компаний забили тревогу, так как, по их оценкам, 60–70% водителей рискуют остаться без работы.
«У большинства наших водителей нет грин-карты, — признается Эрлан Сыдыков, владелец транспортной компании из Чикаго. — Мы просим всех проверить документы у адвокатов. Если поймают без статуса — сразу в иммиграционный изолятор».
Проблемы начались после громкой аварии во Флориде, когда мигрант из Индии, управлявший фурой без нужных документов, нарушил правила, и в ДТП погибли три человека. После этого администрация Трампа фактически заморозила выдачу CDL иностранцам. Следом госсекретарь Марко Рубио заявил о приостановке выдачи рабочих виз водителям-иностранцам. А глава Департамента транспорта Шон Даффи назвал мигрантов за рулем «угрозой безопасности на дорогах» и пообещал «остановить опасных водителей».
Однако те, кто знает систему изнутри, считают, что под лозунгами о «безопасности» скрывается желание вытеснить мигрантов с рынка.
«Нет статистики, что именно иностранцы совершают больше аварий. Но власти активно используют этот нарратив: мол, иммигранты не знают английский, создают аварии и отнимают рабочие места», — отмечают эксперты по иммиграции.
Рейды против дальнобойщиков уже начались. В соцсетях распространяются видео, где мигрантов останавливают на трассах, проверяют документы и увозят в центры содержания. Те, у кого CDL уже просрочено, не могут продлить его — «отменено», говорят в департаментах.
По официальным данным, в США около 4 миллионов профессиональных водителей тяжелых грузовиков. Среди них — тысячи выходцев из Центральной Азии и постсоветских стран. Особенно много их в Чикаго. Адилет, гражданин США кыргызского происхождения, вспоминает:
«При демократе Байдене все было проще — получал разрешение на работу, учился на CDL, и вот ты уже за рулем. Многие ехали именно ради этой профессии».
Теперь же знание английского стало обязательным требованием.
«Это вопрос здравого смысла и безопасности, — говорится в указе Трампа. — Водители должны понимать знаки и уметь общаться с полицией и работодателями».
Но даже эксперты, лояльные к ужесточению правил, признают, что реальное исполнение вызывает трудности. В каждом штате — свои законы, а у инспекторов, проверяющих мигрантов, нагрузка выросла, хотя зарплаты не изменились. Не все видят в происходящем катастрофу.
«Да, это удар, — говорит глава кыргызской диаспоры в Чикаго Умар Жусупбеков. — Но есть и другие пути. Можно перейти в сегмент легких грузовиков — для них CDL не требуется. Кто хочет остаться, будет искать легальные способы».
