Американские ученые снова решили потрясти устои — на этот раз не с помощью искусственного интеллекта, а с помощью светофора. Исследователи из Университета Северной Каролины предложили добавить к привычным красному, желтому и зеленому еще один сигнал — белый. И не ради красоты, а ради будущего, где по дорогам ездят не только люди, но и автономные автомобили.
По словам авторов идеи, традиционная система управления движением уже не справляется с тем потоком машин, который растет с каждым годом. А когда в уравнение добавляются беспилотники, ситуация становится еще сложнее. Умные машины могут обмениваться данными между собой, выбирать оптимальные маршруты и избегать пробок — но вот с обычными водителями им приходится считаться. Поэтому исследователи решили объединить усилия техники и человека с помощью нового сигнала светофора.
Белый свет загорается на перекрестке только тогда, когда там собирается достаточно автономных автомобилей. Эти машины, словно сговорившись, начинают обмениваться информацией и действовать как мини-диспетчеры: координируют движение, чтобы транспорт не стоял впустую. В этот момент людям предлагается просто следовать за потоком — ехать туда, куда движутся беспилотники. По сути, белый сигнал говорит: «Отдай руль логике и алгоритмам, просто не мешай».
При этом красный, желтый и зеленый цвета никуда не исчезают — они продолжают работать, как и прежде. Разница лишь в том, что в моменты, когда перекресток «захватывают» автономные автомобили, управление движением частично передается им.
По расчетам исследователей, добавление белого сигнала может сократить задержки на перекрестках аж до 94%. Это значит, что водителям придется меньше стоять в пробках, тратить меньше топлива и нервов. Машины, способные общаться друг с другом, будут координировать маневры быстрее, чем любой человек, а значит — меньше внезапных торможений и конфликтов на дороге.
Кроме того, белый свет поможет избежать хаоса в смешанном трафике — когда рядом движутся и беспилотники, и автомобили с водителями. Ведь в ближайшие десятилетия полностью автономного транспорта все равно не будет: кто-то продолжит ездить сам, кто-то доверит управление системе. Поэтому ученые хотят, чтобы правила учитывали обе стороны.
Однако, чтобы воплотить эту идею в жизнь, США придется провести масштабную модернизацию инфраструктуры. Сегодня примерно три четверти светофорных систем в стране просто не готовы к такому обновлению. Им придется менять оборудование, перепрошивать программное обеспечение и синхронизировать сигналы с цифровыми системами управления движением. А это миллиарды долларов и годы работы.
Кроме того, нужно будет убедить миллионы водителей, что белый сигнал — не сбой, а новая норма. Ведь многие наверняка решат, что светофор «сломался» или кто-то перепутал лампочки. Тем не менее, эксперты уверены: в долгосрочной перспективе подобное нововведение неизбежно. Мир движется к эпохе, где на дорогах будут соседствовать обычные водители, беспилотники и, возможно, даже транспортные дроны. И чем раньше инфраструктура подстроится под это будущее, тем безопаснее и удобнее станет движение для всех.
