Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA) работает над созданием технических правил по борьбе с вождением в нетрезвом виде.
Ожидается, что новая технология будет «сканировать» водителя на момент употребления алкоголя.
Если устройство определит, что водитель пьян, транспортное средство будет остановлено.
По данным NHTSA, каждые 39 минут в США в результате вождения в нетрезвом виде погибает один человек. Это в среднем 37 человек каждый день.
Алкоголь снижает реакцию и ухудшает координацию, что делает вождение чрезвычайно опасным.
Несмотря на многочисленные предупреждения, штрафы и кампании по безопасности, водители продолжают садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения. Проблема особенно актуальна среди молодых водителей и в периоды праздников, когда число таких инцидентов возрастает.
Регулятор хочет снизить данный страшный показатель путем полного блокирования транспортного средства для пьяных водителей.
К 15 ноября NHTSA должна завершить разработку правил для систем, останавливающих водителей в состоянии алкогольного опьянения.
Но ведомство может не успеть к поставленному сроку, так как новые технологии для борьбы с вождением в нетрезвом виде сталкиваются с постоянными ложными срабатываниями. Кроме того, есть опасения по поводу конфиденциальности, которые следует учитывать.
У NHTSA есть время до 15 ноября этого года, чтобы выпустить свое «окончательное правило» о стандарте, которому должна соответствовать эта новая технология борьбы с вождением в нетрезвом виде.
Об этом сроке известно с 2021 года, когда был принят закон, требующий от нее определить эти правила, чтобы автопроизводители могли им следовать. По сути, рассматриваемая технология не позволит пьяному человеку управлять автомобилем.
Новая разработка использует два приоритетных метода обнаружения:
- устройство, похожее на стандартный алкотестер, установленное на рулевом колесе, которое пассивно контролирует дыхание водителя;
- сканер ближнего инфракрасного диапазона, установленный в замке зажигания, который может обнаруживать алкоголь через кожу пользователя.
Примечательно, что любая система, которая в конечном итоге получит оценку, должна быть пассивной изначально. Вторичный активный тест допустим, но водителям не придется менять свое поведение, пока не сработает предупреждение.
