Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) готовит один из самых масштабных отзывов за всю историю США.
Регулятор хочет отозвать порядка 51 миллиона автомобилей. Причина кроется в том, что установленные подушки безопасности могут быть неэффективными и даже опасными.
В США были случаи взрыва подушек безопасности, которые стали причиной серьезных проблем в автомобильной индустрии.
Основной причиной этих инцидентов стала продукция японской компании Takata, которая была крупнейшим в мире производителем подушек безопасности. Эта история превратилась в один из крупнейших автомобильных скандалов последних десятилетий.
Подушки безопасности, произведенные компанией Takata, были оснащены дефектными инфляторами (устройствами, надувающими подушку при столкновении). Эти инфляторы использовали нитрат аммония в качестве пропеллента, который под воздействием высокой температуры и влажности мог стать нестабильным и взорваться с чрезмерной силой.
Когда инфлятор взрывался, его металлический корпус мог разлететься на осколки, которые проникали в салон автомобиля. Это приводило к серьезным травмам и даже смертям пассажиров. В некоторых случаях люди получали смертельные ранения из-за разлетающихся металлических фрагментов.
Это привело к отзыву более 67 миллионов автомобилей разных марок и моделей, включая такие популярные бренды, как Honda, Toyota, Ford, BMW и многие другие.
Но сейчас регулятор хочет проверить все подушки безопасности, а не только те, что были произведены Takata.
Компании ARC и Delphi поставляли на конвейеры автопроизводителей потенциально неисправные подушки безопасности.
Именно это стало причиной, побудившей NHTSA инициировать расследование против двух этих компаний.
В ходе проведенных проверок регулятор вывил, что составляющие подушек могут оказаться недостаточно прочными, а отверстие, через которое газ поступает в подушку, может быть забито образовавшимся при сварке шлаком.
Национальная администрация безопасности дорожного движения опасается, что в аварийной ситуации подушки безопасности могут сработать некорректно, а именно – взорваться и заполнить салон острыми осколками.
И такие случаи уже бывали – взрыв подушки безопасности в салоне стал причиной нескольких смертей.
Однако представители компании ARC не отрицают факт подобных случаев, однако отмечают, что их недостаточно для того, чтобы начинать расследование и отзывать такое огромное количество автомобилей.
Регулятор объявил 30-дневный период ожидания для сбора предложений от автопроизводителей и поставщиков подушек.
Решение о том, будет ли отзыв, будет принято позже.
