Пилоты всегда представляются нам мужественными, сильными, смелыми людьми, ведь эта работа связана с высокими рисками. Может показаться, что пилоты авиалайнеров ничего не боятся, но это далеко не так. Американский пилот Расселл Шервуд рассказал о главных страхах пилотов, а также о своем уровне доходов и плюсах и минусах своей профессии.
Чего боятся пилоты
Шервуд говорит, что каждый пилот влюблен в небо и помнит до мелочей свой первый полет, как «необъяснимое чувство личного достижения, удовольствия и свободы». Но при этом их никогда не отпускает чувство тревоги, некоторые испытывают страх, однако благодаря специальным тренировкам они умеют справляться с этими чувствами:
«У большинства людей страх дебилитирующий – человек замирает, теряет способность действовать. У пилотов реакция на страх отработана совершенно обратным образом – мы работаем точнее, усерднее и без перерыва. Когда чувство страха все же проявляется, мы действуем и решаем проблемы даже более эффективно», — рассказывает он.
Кроме того, Шервуд рассказывает, что пилоты регулярно обсуждают произошедшие авиакатастрофы:
«Для нас важно учиться на ошибках других пилотов, диспетчеров, механиков и инженеров, нежели только на своих собственных. Именно такая стратегия спасает жизни».
Сам Шервуд испытал наиболее сильный страх, когда пилотировал самолет в условиях нулевой видимости, а для посадки не было предусмотрено запасного аэропорта. У него заканчивалось топливо, система нагрева крыльев от обледенения отказала, а все аэропорты поблизости закрыты.
«К счастью, при повторном заходе волна метелей прошла и видимость немного улучшилась. Сели под минимальной легальной видимостью. Но страшно, я помню, было обоим (пилоту и диспетчеру): страшно за пассажиров, за экипаж, за самолет и за свою репутацию пилота. Это же ответственность и за членов своего экипажа, за безопасность людей внизу, и, в конце концов, ответственность за самолет, который стоит от ста до двухсот миллионов долларов», — вспоминает он.
Главная проблема
Шервуд говорит, что самое сложное в работе пилота – это длительное время находиться вдали от семьи. Именно разлуку с семьей большинство пилотов считает самым сложным психологическим нюансом своей работы.
Кроме того, не все партнеры готовы с пониманием относиться к ненормированному графику своих супругов-пилотов:
«Самое ужасное в жизни пилота – это когда его жена или муж постоянно посылают сообщения и звонят с вопросом: «Когда ты будешь дома? Мне так одиноко! С кем ты там спишь?». Недоверие – главный враг любого брака. Пилот теряет фокус на работе, а это ставит жизни пассажиров и экипажа в опасность. Так что пилоты, как правило, очень аккуратно выбирают себе жен или мужей», – отметил Шервуд.
Способы борьбы со стрессом
Шервуд рассказывает, что многие пилоты борются со стрессом не самым лучшим образом – при помощи алкоголя. Один-два бокала пива помогают людям расслабиться, и по словам Шервуда, крайне редки случаи, когда кто-то превышает эту норму потребления.
Также со стрессом помогает справиться спорт и хобби: «гольф, охота, рыбалка, скуба-дайвинг, парусный спорт – да и просто полежать на берегу моря с книгой полезно. В США, Азии, на Ближнем Востоке средняя зарплата пилота достаточно высокая, поэтому позволить себе эти удовольствия и отдохнуть, как хочется, не проблема», — отмечает пилот.
Уровень доходов
Заработная плата зависит от многих факторов, таких как должность и авиакомпания. Например, второй пилот маленькой региональной американской авиалинии, летающий на CRJ или ERJ, зарабатывает $3500-5000 в месяц. Капитан — $6 500-8 000. Второй пилот большой авиалинии, летающий на Боинге или Аэробусе, зарабатывает от $8 000 до $13 000 в месяц. Капитан – от $15 000 до $30 000.
При этом обязанности второго пилота и капитана практически одинаковы, более того, во время полета они часто меняются местами и при необходимости берут на себя задачи друг друга.
