Стали известны новые международные правила авиаперелетов: что поменялось

Процесс воздушных путешествий больше не будет таким, как прежде. Из-за пандемии коронавируса авиаперевозчики по всему миру ввели новые правила безопасности, которые будут внедрены в работу уже в ближайшее время.

Масочный режим был одобрен Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), а вот намерение блокировки сиденья между пассажирами было отклонено организацией. Ранее предлагалось оставлять одно сиденье между пассажирами пустым, чтобы обеспечить необходимую социальную дистанцию. Но если бы такой метод был внедрен, то авиабилеты могли бы подорожать на 58%.

Идея была поддержана генеральным директором Wizz Air Йозефом Варади. Таким образом лоукостер хотел заполнять свои борты лишь на две трети и тем самым обеспечивать своим клиентам безопасное расстояние. А вот руководитель компании Ryanair Майкл О’Лири назвал этот способ «чушью» и сказал, что от него будет больше время, чем пользы.

Согласно результатам исследований, риск заразиться коронавирусом на борту самолета является минимальным. А масочный режим и вовсе сведет эту возможность к нулю. Чтобы обезопасить пассажиров от COVID-19, совсем не нужно повышать цены на билеты до заоблачного уровня.

«Безопасность пассажиров и экипажа стоит на первом месте. Авиационная отрасль работает с правительствами стран, чтобы возобновить перелеты. Мы должны найти решение, которое придаст уверенности пассажирам и оставит неизменной доступность авиапутешествий. Одно без другого не принесет долгосрочной выгоды», – сообщил руководитель ІАТА Александр де Жуниак.

Правда, недавно Жуниак и сам поддерживал идею с пустыми креслами. Но со временем изменил свое мнение.

«Авиакомпании борются за выживание. Блокировка промежуточного сиденья увеличит расходы. Если они будут компенсированы более высокими тарифами на перелет – эра доступных путешествий закончится. С другой стороны, если авиакомпании не смогут окупить свои расходы поднятием тарифов – они обанкротятся. Ни один из этих вариантов не является приемлемым», – заявил Александр де Жуниак.

Среди других мер безопасности Международная ассоциация воздушного транспорта предлагает:

• проводить пассажирам и работников аэропорта температурный скрининг;
• минимизировать контакты между пассажирами и членами экипажа во время посадки на борт и высадки из самолета;
• ограничить передвижения по салону во время полета;
• регулярно проводить тщательную дезинфекцию салона;
• упростить питание на борту, чтобы снизить количество контактов между пассажирами и членами экипажа;
• ввести экспресс-тестирование на коронавирус и антитела.

Последнее правило будет действовать только в том случае, если все авиаперевозчики мира примут его единогласно.

Неофициальная проверка ассоциацией ІАТА 18 крупнейших авиакомпаний в январе-марте 2020 выявила всего лишь три случая инфицирования членов экипажа от пассажиров. Еще четыре случая заражения, вероятно, произошли от пилота к пилоту, но эксперты не исключают, что заражение могло произойти и на земле. А вот о случаях заражения пассажира другим пассажиром неизвестно.

Было проведено отслеживание контактов 1100 пассажиров с подтвержденным диагнозом, и ни одного случая передачи заболевания другому лицу не выявлено.

Низкий риск инфицирования на борту самолета связан с двумя факторами: кресла сиденья являются преградой при передаче капельным путем, кроме того, пассажиры не сидят лицом друг к другу, что тоже снижает риск заражения.

Также стоит отметить, что поток воздуха в самолете проходит сверху вниз, не давая вирусу рассеиваться в воздухе, а высокоэффективные фильтры HEPA отлично очищают воздух на борту.

Поэтому блокировка сидений между пассажирами является совершенно излишней мерой предосторожности. Блокировка 30% сидений в корне могло бы изменить экономику авиапредприятий, коэффициент загрузки упал бы до 62%. Это намного ниже среднего коэффициента безубыточной загрузки самолетов – 77%.