Авиакомпания Cathay Pacific изменила путь следования рейса Нью-Йорк – Гонконг, в результате чего полет будет длится 17 часов и 50 минут. Лайнеру придется полностью огибать Россию и делать крюк в «чуть менее 9000 морских миль» (16 668 км или 10 357 миль).
Рейс превзойдет Singapore Airlines, которые летит из города-государства Юго-Восточной Азии в Нью-Йорк, преодолевая меньшее расстояние за более длительное время – около 15 343 км (9534 мили) за 18 часов.
Сейчас Cathay Pacific ищет разрешение на перелет через Атлантический океан, Европу и Центральную Азию.
«Мы всегда проводим маршруты на случай непредвиденных обстоятельств для потенциальных событий или сценариев в мире авиации», – заявили представители авиаперевозчика.
Компания не называет санкции причиной изменения маршрута. Представители авиакомпании утверждают, что трансатлантический вариант является более благоприятным, чем тихоокеанский маршрут, из-за «сильного сезонного ветра в это время года».
Из-за российского вторжения в Украину против РФ было введено множество различных санкций, в том числе и закрытие воздушного пространства над страной-агрессором.
В ответ Россия также стала запрещать некоторым авиакомпаниям перелеты над своей территорией. Теперь многим авиакомпаниям приходится корректировать свои маршруты, отменяя транзиты через хабы РФ.
Так, одним из активных воздушных коридоров стала Турция – именно над этой страной европейские самолеты чаще всего облетают Россию.
Но не только закрытие воздушного пространства станет причиной полной авиационной изоляции страны-агрессора. РФ также не сможет получать заграничные запчасти для своих самолетов. Вероятно, весь воздушный арсенал «Аэрофлота», «Сибири» и «уральских авиалиний» будет просто простаивать в ангарах или же совершать лишь внутренние рейсы.
«Запрет на продажу всех самолетов, запасных частей и оборудования российским авиакомпаниям ухудшит один из ключевых секторов экономики России и транспортное обеспечение страны, поскольку три четверти нынешнего коммерческого воздушного флота России были построены в ЕС, США и Канаде», — пишут источники ЕС.
«Самолеты, которые принадлежат европейским лизинговым компаниям, должны вернуться к владельцам в течение месяца. Самолеты, принадлежащие российским лизинговым компаниям, должны встать по мере того, как им потребуются запчасти, которые официально взять будет негде», — сообщает эксперт из отрасли авиации.
Около 90% самолетов российских компаний принадлежат лизинговым компаниям из США и Европы.
