Правила платного въезда на Манхэттен вступили в силу

С 5 января 2025 года Нью-Йорк стал первым городом США, внедрившим систему платного въезда для борьбы с транспортными заторами.

Нововведение охватывает Манхэттен ниже 60-й улицы, включая ключевые мосты и тоннели, такие как Queensboro, Brooklyn, Holland и другие.

Суть программы 

Изначально тариф на въезд составлял $15, но губернатор штата Кэти Хокул снизила его до $9, заявив, что это позволит горожанам экономить до $1,5 тыс. в год. Большинство владельцев легковых автомобилей теперь платят $9 за въезд с 5 утра до 9 вечера по будням и с 9 утра до 9 вечера по выходным.

Ночные тарифы, начиная с 9 вечера, значительно ниже: всего $2,25 вместо предложенных ранее $3,75.

Мотоциклисты платят $4,50 в пиковые часы и $1,05 ночью, а грузовики — от $14,40 до $21,60, в зависимости от их размеров.

Для такси установлен фиксированный сбор в $0,75 за поездку, а пользователи Uber и Lyft оплачивают $1,50.

Некоторые категории водителей освобождены от платы: это машины экстренных служб и автомобили, перевозящие людей с ограниченными возможностями.

Как всё устроено 

Основная технология сбора платежей — система E-ZPass, уже знакомая многим автомобилистам по мостам и автомагистралям Нью-Йорка. Электронные датчики на въездах и выездах автоматически фиксируют автомобили, исключая необходимость останавливаться. Программа не просто собирает деньги, но и служит важной экологической цели: она призвана снизить количество автомобилей на Манхэттене, стимулируя использование общественного транспорта.

Критика и перспективы 

Не обошлось без критики. Избранный президент США Дональд Трамп назвал плату за въезд на Манхэттен «самым регрессивным налогом». Однако власти Нью-Йорка настроены решительно: к 2028 году тарифы планируют повысить до $12, а к 2031 году — до $15.

Недовольны также и сами ньюйоркцы:

«Мы платим большие деньги за то, чтобы жить в этом некогда чудесном городе, который в последнее время сильно пострадал, и я считаю ужасным брать с людей, которые платят налоги и живут здесь, дополнительную плату, когда они пересекают 61-ю улицу», — заявила жительница Нью-Йорка.

Один из таксистов Uber говорит, что программа платного въезда является «мошенничеством» и что «люди не будут въезжать в город на своих автомобилях». Другой таксист, напротив, поддержал действия властей, выразив мнение, что «это пойдет нам на пользу, потому что у нас будет меньше пробок».

Собранные средства, оцениваемые в $15 млрд, будут направлены на модернизацию инфраструктуры метро и других видов общественного транспорта. Нью-Йорк последовал примеру Лондона, Милана, Стокгольма и Сингапура, где такие меры давно доказали свою эффективность. Удастся ли Нью-Йорку повторить этот успех — покажет время.

Что дальше? 

Введение платы за въезд — только первый шаг. Власти штата и города видят в этом инструмент не только для борьбы с пробками, но и для сокращения вредных выбросов. Как отмечают эксперты, успешное внедрение таких программ требует времени, но уже сейчас очевидно: Нью-Йорк делает ставку на будущее, где комфорт и экологичность станут главными приоритетами. Теперь жителям и гостям Манхэттена остаётся выбирать: платить за удобство или пересесть на метро, которое вскоре может стать лучше благодаря собранным средствам.