Полеты до стюардесс: когда начали нанимать бортпроводников и как менялись требования к ним

Сегодня сложно представить себе авиаперелет без улыбчивых стюардесс, которые готовы ответить на любой вопрос пассажиров. Но бортпроводницы далеко не всегда были обязательными участницами воздушных путешествий. Когда же начали нанимать стюардесс, и кто ранее выполнял их обязанности?

Первой стюардессой в мире была Эллен Черч, которая 15 мая 1930 года вместе с семью медсестрами назад сопровождала 14 пассажиров на борту Boeing 80A, летящего из Окленда в Чикаго. Вообще Эллен мечтала стать летчицей, однако в те времена гендерные стереотипы не позволяли женщинам осваивать подобные профессии. Однако Черч не планировала полностью отказаться от полетов, а потому убедила компанию Boeing в том, что пассажиры 20-часового рейса нуждаются в компании очаровательных юных девушек, которые к тому же умеют оказывать первую помощь.

«Представьте, как будет выглядеть авиация, если молодые девушки станут постоянными членами экипажа. Представьте, какой эффект это окажет на путешествующих людей. Представьте, какую ценность они будут для нас представлять аккуратно подавая еду и заботясь о благополучии пассажиров», — написал в письме боссу менеджер Boeing Стив Симпсон.

90 лет назад требования к стюардессам были далеко не такие строгие как сейчас. Так, бортпроводницы времен Эллен Черч должны были всегда носить часы, чтобы контролировать время вылета и посадки, а также знать на всякий случай расписание поездов, чтобы помочь пассажирам с логистикой в случае отмены рейса. Также стюардессам нужно было следить за соблюдением техники безопасности на борту.

Но по мере развития авиаиндустрии улучшалось качество сервиса, соответственно требования к стюардессам росли. Работницы проходили различные тренинги повышения квалификации, где учились очаровывать пассажиров, ухаживать за ними и даже разговаривать на французском языке. Также бортпроводницы в обязательном порядке должны были быть вакцинированы от различных заболеваний.

В 1950-1960 годах образ стюардесс был крайне сексуализирован. Их форма состояла из мини-юбки и облегающего костюма, дополнял рабочий дресс-код яркий макияж.

Стюардессы не задерживались на работе дольше трех лет, так как по новым требованиям занимать данную должность могла только молодая незамужняя девушка без серьезных отношений.

Со времени список обязанностей стюардесс расширялся, к ключевым задачам добавились уборка салона, починка кресел, помощь в дозаправке лайнера и многое другое. В связи с этим униформа стюардесс была пересмотрена в сторону более удобного формата.

А в 1968 году в США отменили запрет на брак для стюардесс и возрастные ограничения. С 1971 года занимать данную должность разрешили мужчинам.

Однако до СССР данные правила так и не дошли – там по-прежнему к стюардессам применялись такие же требования, как и к манекенщицам на подиуме. В бортпроводницы принимались лишь девушки до 25 лет, ростом не выше 162 см и весом не более 52 кг. Оттенки макияжа строго регламентировались, а волосы всегда должны были быть убраны назад.

Кроме того, стюардессы в Союзе должны были иметь высшее (желательно, медицинское или психологическое) образование, быть интеллигентными, стрессоустойчивыми, коммуникабельными.

Сегодня нет единых требований к данной должности – авиакомпании устанавливают стандарты на свое усмотрение. Одни перевозчики вообще стараются уйти от всяких запретов, другие продолжают придерживаться строгих правил. Например, Virgin Atlantic разрешает стюардессам не краситься на работу, тогда как бортпроводницы Norwegian должны красить глаза, наносить легкую основу, тонирующий увлажняющий крем и пудру.

Но, несмотря на то, что некоторые авиаперевозчики не спешат отказываться от стереотипов по отношению к требованиям к стюардессам, сегодня получить эту должность гораздо проще, чем 70 лет назад.