В Соединенных Штатах, безусловно, активно развивается технологический прогресс, однако некоторые новшества все еще остаются недоступными в стране.
К таким современным разработкам относятся, например, сверхскоростные поезда, которые давно эксплуатируются во многих уголках земного шара, но только не в США.
По данным CNN, сверхскоростные поезда ходят по всему миру, но не в США. Они стартовали в Японии в 1964 году и начали захват Европы в 1980-х годах.
Причина, по которой Штаты не могут перевести всю железнодорожную отрасль на поезда нового поколения, довольно прозаична – это устаревшая инфраструктура.
На сегодняшний день только 375 миль железнодорожных трасс США приспособлены для скорости более 100 миль в час.
Железнодорожная инфраструктура Штатов не справляется со сверхскоростными поездами. Именно из-за конструкции маршрутов, стареющей инфраструктуры и переполненности поездов Штаты отстают от других стран в вопросе перехода на современный транспорт.
«Пока мы не будем всерьез относиться к высокоскоростным железным дорогам так же серьезно, как мы серьезно относились к автомагистралям между штатами, мы вряд ли увидим национальную систему высокоскоростных железных дорог.
Чтобы придать нам статус высокоскоростной, потребуется построить совершенно новую трассу. Мы не можем просто поставить быстрые машины на старые железнодорожные пути», – прокомментировал Луи Томпсон, бывший директор Федерального управления железных дорог.
Для того, чтобы запустить высокоскоростные поезда по всей стране, нужно построить 4200 миль новых полос на шоссе, 91 дополнительный выход на посадку в аэропорт и две новые взлетно-посадочные полосы.
Вопрос стоит серьезно, в США планируют полностью пересмотреть железнодорожную инфраструктуру уже в ближайшее время. Amtrak рассматривает возможность добавить 100 миль путей, способных принимать сверхскоростные поезда, уже к 2035 году.
Правда, тормозить процесс может высокая стоимость реконструкции – так, только модернизация пути Северо-восточного коридора оценивается в 117 миллиардов долларов.
«Сеть высокоскоростных железных дорог в США — это несбыточная мечта», — сказал CNN Скотт Шерин, вице-президент Alstom USA, французского производителя железных дорог Alstom.
На сегодняшний день Соединенные Штаты не могут поддерживать работоспособность своих существующих железнодорожных линий, поэтому неизвестно, как они будут платить за модернизацию, необходимую для создания высокоскоростных железных дорог на старых маршрутах, которые не могут выдерживать повышенные скорости.
