«В России две беды: дураки и дороги» – авторство этой фразы приписывают и Гоголю, и Грибоедову, и Салтыкову-Щедрину и другим русским авторам.
На самом деле не так важно, кто это сказал, как тот факт, что за десятки лет крылатое выражение не потеряло своей актуальности.
Даже сейчас российские дороги оставляют желать лучшего и являются основной причиной водительских жалоб. Автор блога «50 оттенков Нью-йорка» задается мыслью, почему в провинциях США дороги лучше, чем на крупных трассах России, и делится своими размышлениями с читателями.
Оказывается в Соединенных Штатах тоже не всегда все было гладко с дорогами. В начале прошлого века тут было немного больше тысячи километров шоссе с нормальным покрытием.
С владельцев машин вскоре стали собирать налоги, однако дело осложнялось тем, что технологии строительства еще не были разработаны.
Но к 1941 году дело стало налаживаться – общая протяженность трасс с хорошим покрытием составляла уже около миллиона километров.
Когда автор с мужем отправились в отпуск в автомобильное путешествие, им довелось проезжать американские провинции.
Супругов крайне удивило, что даже в отдаленных селах США дорожное покрытие идеально. Почему же дороги в Штатах намного лучше, чем в России?
«Супруг высказал мнение, что народ в США гораздо активнее россиян и следит за тем, что делает правительство. Поэтому налоги, уплачиваемые гражданами, идут на необходимые цели, например, прокладку новых трасс и реставрацию дорожного покрытия», — объясняет блогер.
«Сделали дорогу, а она через год снова разбилась? Идут к власти и спрашивают, на что вы выбросили деньги, и кто конкретно подписал контракт. Есть общественные организации, следящие за таким», — добавил один из подписчиков.
Многие комментаторы тоже высказали свое мнение по данному вопросу (многие вступились за российские дороги):
«Сравнивать бюджеты малых городов России и США бессмысленно. Можно как угодно «спрашивать» с местной власти, но если у нее нет денег, спрашивать бесполезно».
«Прокатитесь по NY . Яма на яме, смешно сравнивать с Москвой.
А сравнивать страны с разными климатическими условиями и несравнимым числом перехода температуры через ноль, а тем более с малыми городами России, где в местных бюджетах шаром покати это тем более контрпродуктивно».
