Конгресс начнет рассмотрение нового законопроекта Pedestrian Safety Act (PSA), предложенного членом Палаты представителей, демократом от Пенсильвании, Мэри Скэнлон.
Данный акт ограничивает размеры внедорожников (SUV) и грузовых автомобилей (trucks).
По прогнозам, количество смертей на дорогах в США с годами должно только сокращаться из-за развития инфраструктуры и появления новых смарт-технологий.
Но статистика утверждает обратное – смертность в результате ДТП неуклонно растет. Так, в 2022 году в авариях погибли 42 795 жителей США, а годом ранее – 42 939. Эти данные почти втрое больше прогнозируемых.
Управление безопасности движения на хайвэях (NHTSA) с начала года пытается выяснить причины увеличения смертности. Одновременно демократ Мэри Скэнлон и группа независимых специалистов провели собственное исследование по выявлению главных причин данной проблемы.
И именно исследовательская группа Скэнлон выявила, что количество смертей на дорогах напрямую связано с увеличением габаритов транспортных средств.
По данным Института страхования безопасности дорожного движения (IIHS), за последние 15 лет среднестатистический автомобиль стал на 10 дюймов длиннее, на 8 фунтов выше и на 1000 фунтов тяжелее. Сильнее всего выросли габариты внедорожников и грузовиков.
Увеличение габаритов машины сокращает радиус обзора водителей – они просто не видят пешеходов и велосипедистов. В 45% случаев пешеходы погибали под колёсами очень высоких или очень длинных транспортных средств.
Самые частые инциденты:
- трак разворачивался и задавил человека, стоявшего на тротуаре;
- человек переходил перед траком, и машина начала движение;
- грузовик сдал влево или вправо и пешеход оказался под колёсами.
«Если вы внимательно изучите отчёты о смертности на дорогах, а потом проанализируете модели SUV и траков, задействованных в авариях, то всё станет предельно ясно. Смертность пешеходов в США достигла низшей точки в 2009 году, а потом выросла на 75% за полтора десятилетия именно благодаря новым моделям больших размеров», — отмечает Мэри Скэнлон.
Pedestrian Safety Act еще не принят, но уж заранее получил широкую общественную поддержку, в частности – от региональных властей многих маленьких городков. Небольшие населенные пункты страны часто являются транзитами для траков. Тяжелые грузовики не только портят инфраструктуру, но и забирают жизни местных. Порядка 40% населённых пунктов в пригородах (suburban) и сельской местности (urban) вообще не предназначены для проезда грузовиков.
А вот автопроизводители и грузоперевозочные компании вполне ожидаемо раскритиковали новый законопроект. Производство больших по габаритам авто позволяет сократить затраты. Если PSA будет принят, то стоимость практически всех товаров и услуг вырастет примерно на 5%.
