Личный опыт: транспорт в США

<Пользователь Пикабу Diaver, который живет в Висконсине, поделился содержательным и увлекательным рассказом о ряде аспектов, связанных с транспортом в США. Часто можно услышать, что Америка — это страна, построенная автомобилями и для автомобилей. Но так ли это на самом деле? Именно об этом и пойдет речь в статье. Далее мы размещаем текст автора от первого лица.

Почему автомобиль – это не опция

В своих предыдущих постах я несколько раз упоминал, что автомобиль в США — это не опция. Машина — это то, что у вас в семье просто должно быть, если, конечно, вы не живете в пределах центра нескольких крупных городов. В комментариях несколько раз задавали резонный вопрос «А почему?».

Чтобы лучше понять, почему же вам действительно нужна машина, представим, что вы нашли работу недалеко от дома, допустим минут 30 ходьбы или 10 минут на велосипеде, и планируете добираться до работы в летнее время на велосипеде.

Дорога до работы выглядит вот так:

Ссылка на Google Street View

Тротуаров нет, обочины нет, машины ездят со скоростью 55-70 км/ч. Ходить по такой дороге пешком или на велосипеде крайне опасно и, собственно, так никто и не делает. Общественного транспорта как такового нет. Кроме такси и личного авто, вариантов у вас нет, хотя маршрут занимает всего несколько километров:

Приведем второй пример. Захотели вы, например, сходить в какой-нибудь супермаркет. Гуглите его на карте и обнаруживаете, что вам до него ехать 7,4 км:

<

Примеров можно приводить множество, но весь смысл будет сводиться к тому, что в Штатах очень и очень низкая плотность населения, в буквальном смысле «одноэтажная Америка». Расстояния до различных объектов инфраструктуры тоже очень большие, тротуаров, как и велодорожек, как правило нет. Поэтому, если вы не живете в центре Нью-Йорка или Чикаго, вам просто необходима машина.

В Мэдисоне, штат Висконсин, где я жил раньше, ситуация с тротуарами и велодорожками на порядок лучше, чем в пригороде Филадельфии. Но, тем не менее, необходимости в автомобиле это никак не отменяет по той же причине сильной удаленности объектов друг от друга и слаборазвитого общественного транспорта.

Тротуары в районе, где я жил:

Парковки

Если речь идет о визите в супермаркет или крупный молл, то, скорее всего, с парковкой у вас проблем не будет. У крупных магазинов/моллов, как правило, очень большие парковки, сравнимые с площадью самого магазина или даже больше.

Парковка у Wallmart:

Если вам повезло с расположением работы и она находится не в центре города, то, скорее всего, с парковкой у работы у вас тоже проблем не будет.

Паркинг у моей работы в Висконсине:

Если вам не повезло найти работу в центре города, пусть даже и небольшого, то, скорее всего, у вас будут проблемы с парковкой, так как в центрах городов с местом под парковки все намного сложнее, а бросить машину на улице у вас не получится, так как часто в центрах городов парковка на улице стоит денег и ограничивается несколькими часами. В центре Чикаго парковка на улице ограничена двумя часами и будет стоить, если я правильно помню, 5-6 баксов.

В центре Провиденса, где я сейчас работаю, с уличной парковкой ситуация не лучше, чем в Чикаго https://www.google.com/maps/@41.824011,-71.4110984,3a,21.9y,…:

В моем случае приходится оплачивать парковку в торговом центре в десяти минутах ходьбы от работы за 125 баксов в месяц.

В Штатах работает очень хороший сервис поиска и букинга парковой, который меня уже неоднократно выручал Spothero.

Доступные парковки в Манхеттене:

Общественный транспорт

Общественный транспорт развит довольно слабо, но власти пытаются его развивать. По крайне мере, в штате Род Айленд, где я сейчас живу. Интересный пример: какое-то время назад власти решили стимулировать народ пользоваться общественным транспортом, в частности электричкой, которая идет в центр города с севера штата. Были построены перехватывающие парковки, потрачены значительные средства, но люди как ездили на своих авто, так и продолжали ездить, а поезда ходили пустыми. Тогда власти решили до конца этого года сделать перехватывающие парковки и поезд полностью бесплатными. По наблюдениям моего коллеги, который пользуется этим поездом, пассажиропоток увеличился раза в три.

Рядом с моей работой расположен крупный автобусный хаб, откуда отправляется большое количество разных автобусов в разные города https://www.google.com/maps/@41.8251709,-71.4108622,3a,75y,2…:

Судя по количеству людей, которые там постоянно ждут автобусов, автобус в центре Провиденса — довольно популярный вид транспорта, но о большинстве людей, которые пользуются этими автобусами, можно сказать, что вряд ли у них есть машина, так как выглядят они довольно прискорбно.

Дороги

Насколько я понял, при планировании дорожной сети в Штатах главное место уделяется хайвеям, то есть дорогам без светофоров и перекрестков. Основной смысл направлять трафик на эти хайвеи и свести передвижение по обычным дорогам к минимуму. Поэтому даже в таком сравнительно небольшом городе, как Провиденс, в котором согласно Википедии живет 179 тысяч человек, построено много скоростных дорог c масштабными развязками: https://www.google.com/maps/@41.8134984,-71.401932,6751m/am=…:

Шоссе, ведущее к центру города:

Источник статьи: Пикабу

Также советуем вам почитать другие увлекательные статьи от блогера Diaver:

• Личный опыт: качество жизни в США
• Дороги в США, хорошие и плохие
• Личный опыт: кредиты в США
• Цены в США: расходы на семью и минимальный заработок для комфортной жизни
• Блогер рассказал о хороших, плохих и ужасных районах в США

И обязательно посетите его страничку на Пикабу, где вы также найдете много интересный постов.