Изменения авторынка США: какие модели рекордно подорожают, а какие вообще исчезнут из продаж

С 4 марта 2025 года вступают в силу новые 25% тарифы на товары из Мексики и Канады, инициированные администрацией Дональда Трампа.

В сочетании с 20% пошлиной на китайские товары это может привести к значительному росту цен на автомобили в США, что уже усугубит и без того напряженную ситуацию на автомобильном рынке. Автопроизводители и эксперты предупреждают, что такие изменения способны не только увеличить стоимость автомобилей, но и существенно изменить состав модельного ряда.

Согласно исследованию Anderson Economic Group, стоимость производства некоторых моделей может вырасти на $12 тысяч, что неизбежно отразится на конечной цене для потребителей. Например, внедорожники могут подорожать на $4 тысячи, а электромобили — на целых $12 тысяч.

«Такой рост затрат приведет к прямому и почти мгновенному снижению продаж моделей, которые оказывают наибольшее влияние на торговлю», — уверен Патрик Андерсон, генеральный директор Anderson Economic Group.

Это усилит инфляционное давление на американский рынок, где уже сейчас средняя цена на новый автомобиль составляет почти $50 тысяч — на 20% больше, чем пять лет назад.

Прогнозируемые цифры ставят под сомнение намерения Трампа сдерживать инфляцию и укрепляют негативные прогнозы о дальнейшем снижении потребительского доверия.

Интегрированность североамериканской автомобильной промышленности — это результат многолетних соглашений, таких как НАФТА и USMCA — сделала рынок уязвимым к изменениям в торговой политике.

Автопроизводители, такие как General Motors, Ford и Stellantis, уже выразили беспокойство о последствиях новых тарифов. Например, Ford производит свои популярные модели, такие как Maverick, Bronco Sport и Mustang Mach-E, исключительно в Мексике, и 25% тарифы на эти автомобили могут привести к значительному увеличению их стоимости.

Генеральный директор Ford Джим Фарли предупредил, что такие меры «прорвут дыру в американской индустрии, которую мы никогда не видели». Однако не только повышение цен грозит американским автолюбителям.

«Некоторые модели, которые нельзя производить в США, просто перестанут выпускаться на какое-то время», — сказал Дэн Хирш, руководитель автомобильной практики в Америке в консалтинговой компании AlixPartners.

Тарифы могут привести к исчезновению некоторых популярных моделей с рынка. Так, General Motors выпускает свои пикапы Chevrolet Silverado в Мексике, Канаде и США, а Stellantis собирает Ram в тех же странах. В ответ на новые пошлины автопроизводители могут перенести часть производства в США, что, однако, не спасет от исчезновения некоторых версий этих автомобилей, которые выпускаются в Канаде и Мексике.

Сложности с поставками и производственными цепочками могут также привести к снижению предложения новых автомобилей, что автоматически приведет к росту цен на подержанные машины. Уже сегодня автопроизводители сталкиваются с дефицитом полупроводников, вызвавшим рост цен на новые автомобили и снижение их производства. Тарифы только усугубят этот процесс, затруднив ситуацию и на вторичном рынке.

Чтобы минимизировать последствия тарифов, автопроизводители начинают готовиться к возможным трудностям. Например, Ford ищет склады в США для хранения двигателей и запчастей, чтобы избежать дополнительных расходов на пошлины. Однако даже краткосрочные тарифы могут повлиять на производство и ценовую политику, а долгосрочные меры приведут к более серьезным экономическим последствиям.

Уже сейчас очевидно, что автопроизводители будут сокращать или менять модельный ряд, чтобы избежать переплат за импортные компоненты и готовую продукцию. Тарифы повлияют не только на стоимость автомобилей, но и на доступность некоторых моделей.

Особенно под угрозой те автомобили, которые собираются в странах с высокими пошлинами, таких как Мексика и Канада. На фоне этих изменений некоторые модели, которые и так уже не пользовались большой популярностью на рынке, могут вовсе исчезнуть из продажи.

Модели, производимые преимущественно за рубежом, скорее всего, будут либо перенесены в США для сборки, либо выведены из ассортимента вообще.