Основатель инвесткомпании Fortress Investment Group, совладелец одного из лучших клубов НБА «Милуоки Бакс», миллиардер Уэс Иденс уверен, что будущее транспортной системы США за железной дорогой. 58-летний Иденс хочет запустить высокоскоростное железнодорожное сообщение между Орландо и Майами, а также между Лас-Вегасом и Южной Калифорнией. На свою идею инвестор готов выделить немалые деньги.
«У меня нет модели железной дороги в подвале. Я никогда сильно не интересовался поездами, но мне нравилось на них ездить. Это мой любимый способ передвижения», – объясняет он свою тягу к ж/д. Его слова приводит журнал Forbes.
Иденс уже вложил в проект порядка $100 млн собственных средств. Инвестор уверен, что, если его затея осуществится, то к 2026 году на его поездах будет путешествовать порядка 20 миллионов пассажиров в год, выручка от новой железнодорожной сети составит $1,6 млрд, а операционная прибыль – почти $1 млрд.
«Огромное состояние, как правило, можно сколотить на решении самых очевидных проблем. Попробуйте доехать на машине от Майами до Орландо вместе с семьей. Попробуйте съездить из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас. Это не самый приятный опыт», – говорит Иденс.
Национальная железнодорожная пассажирская корпорация США (Amtrak) была основана в 1971 году. За все годы своего существования она так и не начала приносить прибыль, хотя в корпорация было вложено около $52 миллиардов бюджетных средств. Самый лучший год Amtrak в финансовом плане — 2019, когда убытки составили «всего лишь» 30 миллионов долларов.
Спрос на железнодорожный транспорт весьма низок, но поезда продолжают курсировать по всей стране, а Конгресс все так же финансирует Amtrak.
А вот высокоскоростная железнодорожная сеть Acela Express, которая соединяет Бостон, Нью-Йорк и Вашингтон, прибыль приносит. Так, в прошлом году прибыль компании составила $334 миллиона. Это значит, что в некоторые регионах США спрос на железнодорожные перевозки повышен.
«Низкий спрос на пассажирские перевозки в США – это нелепица. В этой области нам открыты невероятные возможности», – уверен Иденс.
За последние два года миллиардер нашел источники финансирования своего проекта. Так, в апреле 2020 года он получил финансирование от штата Калифорния в виде облигаций на сумму в $600 млн.
Часть полученных средств пойдет на расширение железнодорожной сети Brightline, идущей на север – от Майами до Орландо. По предварительным оценкам, общая стоимость строительных работ составила $4,2 миллиарда. На ж/д сеть от Невады до Калифорнии необходимо еще порядка $5 миллиардов.
«У него очень смелые идеи. США нужны такие визионеры, которые везде видят новые возможности. Нашей стране не хватает таких людей», – рассказывает совладелица «Лос-Анджелес Лейкерс» и давняя подруга миллиардера Джинни Басс.
«Для привлечения частных инвесторов ведется новаторская работа финансового характера. Если у нас будет достаточное количество стимулов, чтобы гарантировать завершение строительства и дальнейший успех проекта, в нашей системе появится больше инвесторов, которые будут заинтересованы в долгосрочных инвестициях», – добавил бывший министр жилищного строительства и городского развития США Генри Сиснерос.
Еще один большой плюс проекта Иденса заключается в открытии тысяч новых рабочих мест, что очень важно в сложившейся ситуации.
«На этом этапе жизни я вижу себя в качестве созидателя. Улучшение инфраструктуры нашей страны и строительство высокоскоростных железнодорожных сетей будет для нашего поколения так же важно, как сооружение плотины Гувера и создание Администрации долины Теннесси в 1930- х годах», – утверждает Иденс.
