Недавно в Конгрессе был предложен законопроект Affordable Electric Vehicles for America Act (AEVAA), который в случае принятия кардинально изменит концепцию о доминировании американских автоконцернов на рынке электрокаров.
Билль предусматривает распространение налоговой скидки в размере 7 500 долларов на абсолютно все электрические транспортные средства, которое продаются в США. Кроме того, в рамках билля будет отменена сложная формула налогового вычета.
Новая формула AEVAA будет намного проще: при покупке любого транспортного средства на электрической батарее покупатель получает tax credit в размере 7 500 долларов.
Сейчас вместо Affordable Electric Vehicles for America действует другой закон — Inflation Reduction Act (IRA), который был принят Конгрессом в августе. Билль IRA продвигал идею Дональда Трампа — Buy American and Hire American.
В рамках данного законопроекта американские автопроизводители получали беспрецедентные преимущества в сравнении с иностранными автоконцернами.
Активно лоббировать законопроект AEVAA начала южнокорейская компания Hyundai, которая в мае 2022 года сообщила о своих планах построить в Джорджии крупнейший завод по производству электрокаров. На строительство уйдет порядка 5,5 миллиардов долларов.
Hyundai не скрывает своих намерений – занять большую часть американского рынка по производству электрокаров. Южнокорейская компания готова к честной конкуренции с американскими концернами — General Motors (GM), Stellantis (бывший Chrysler), Ford Motor Company и даже Tesla.
Другие автопроизводители Евросоюза и Азии решил последовать примеру Hyundai. Согласно прогнозам экспертов, к 2040 году в США может появиться около 400 новых автомобильных заводов, управляемых иностранцами и специализирующимися на производстве электромобилей.
И это вполне возможно, если IRA, который поставил крест на честной конкуренции, заменят на AEVAA.
Сейчас, пока действует законопроект IRA, американские власти вливают огромные деньги в компании США, вставляя палки в колеса иностранным автопроизводителям, которые хотят не просто продавать здесь свои машины, но и строить заводы (а это дополнительные рабочие места для жителей США).
В свое время Ford и GM, действительно, были ведущим компаниями автопроизводства, но их время прошло. Сейчас на международном рынке масса концернов, обходят США практически по всем показателям.
Запустить такие компании на внутренний американский рынок – это разумное решение, которое пойдет лишь на пользу как потребителю, так и экономике США.
Пока что шансы на прохождение билля AEVAA через Конгресс составляют 50 на 50. Голосование должно состояться до конца декабря текущего года.
