Спрос на электромобили, который долгое время бил все рекорды, внезапно начал падать. Жители США больше не хотят покупать электрокары, и главная причина этого – противоречия правительства США.
Администрация Байдена взял курс на «зеленую энергетику» и популяризует электромобили, однако одновременно пытается защитить американских рабочих, тем самым провоцируя рост стоимости данного вида транспорта.
Администрация президента выставила довольно амбициозные цели — Байден пообещал снизить выбросы парниковых газов в США на 50−52%, по сравнению с уровнем 2005 года, к 2030 году.
К тому времени электромобили должны составлять половину всех новых автомобилей, продаваемых в США (в прошлом году данный показатель составил 9,5%).
Однако до намеченного термина осталось еще 6 лет, а миллионы американцев уже сегодня отказались от идеи покупки электрокара и вернулись к старым добрым автомобилям с ДВС.
Даже те жители США, которые обеими руками поддерживают зеленую энергетику и стремятся делать все возможное для улучшения экологии, не покупают электромобили. И причина этого банальна – слишком высокая стоимость. Лизинговые платежи растут за счет высоких процентных ставок.
Кроме того, покупателей тормозят сомнения относительно дальности хода выбранного транспорта, а также недостаточного количества зарядных станций по стране.
Сегодня по всей стране насчитывается около 120 тысяч заправочных станций, а общественных зарядных станций — всего 64 тысячи, и только 10 тысяч из них — это зарядные устройства постоянного тока, которые могут пополнить заряд батареи за 30 минут, а не за несколько часов.
Главная проблема плана Байдена заключается в том, что США не хотят прибегать к китайскому рынку, а делают ставки только на американских производителей. Более того, в Штатах даже действую штрафы на использование китайских запчастей в автопроизводстве. А потребителям, покупающим китайские электромобили, ограничивают федеральные налоговые льготы.
Власти США предлагают налоговые льготы на покупку электрокаров в размере до $7,5 тысяч. Однако полную сумму можно получить только на те электрокары, которые являются на сто процентов американским продуктом. По факту, это всего лишь 12 моделей из всех электромобилей, представленных на современном рынке.
«Нет никаких сомнений в том, что это замедляет внедрение EV в США. Мы просто не производим EV, которые нужны потребителям, по той цене, которую они хотят», — отметил Эверетт Айссенстат, бывший высокопоставленный чиновник торгового представительства США.
Эксперты сходятся во мнении, что, вероятно, стоимость электромобилей будет только расти, если Штаты не наладят торговые отношения с Китаем. Поэтому сегодня многие автопроизводители переключились на гибриды, сделав именно их приоритетной продукцией.
