Американец поделился впечатлениями после тест-драйва Tesla с автопилотом

Автопилот электрокара Tesla считается одной из самых продвинутых технологий на мировом автомобильном рынке.

Разработка компании задала вектор всем остальным автопроизводителям, скорее всего, стратегия Tesla в будущем будет использоваться каждой компанией, создающей автономные транспортные средства.

Но все ли так идеально с автопилотом электромобиля?

Житель Соединенных Штатов Мэтт Макфарланд провел тест-драйв Model 3 и впечатления остались неоднозначными. Пробная поездка наводила на мысли о восстании машин – электрокар странно вел себя на дороге, чтобы избежать аварии, приходилось задействовать живого водителя.

«Я наблюдал, как программное обеспечение чуть не врезалось в строительную площадку, попыталось свернуть в остановившийся грузовик и выехать на встречную полосу дороги. Разгневанные водители сигналили, когда система колебалась, иногда прямо посреди перекрестка», — пишет Макфарланд.

«Автопилот Model 3 требовал вмешательства человека, чтобы защитить нас и всех остальных на дороге. Иногда приходилось жать на тормоз, чтобы отключить программное обеспечение, пытавшееся объехать машину перед нами.

В других случаях быстро выворачивали руль во избежание аварии. В Tesla советует водителям обращать постоянное внимание на дорогу и быть готовыми действовать немедленно», — добавляет мужчина.

Автопилот Tesla – это помощь водителю в управлении, стоит данная услуга $10 000. По словам Илона Маска, электрокары, оснащенные автопилотом, смогут легко доставлять авто к месту назначения, но по факту этого не происходит.

В машине всегда должен присутствовать водитель, чтобы контролировать движение и в случае непредсказуемого поведения автопилота взять ситуацию в свои руки.

Владельцы Tesla с автопилотом подтверждают, что машина то едет идеально, то начинает вести себя странным образом.

Ютубер Джейсон Таллман также испытал Tesla с автопилотом на загруженной нью-йоркской трассе. Во время поездки было замечено, что автопилот делает резкие поворты и не всегда вовремя тормозит.

«Ждать от автопилота лёгкой навигации по Бруклину было всё равно, что просить студента-водителя пройти дорожный тест, к которому он ещё не готов. Какие-то моменты комфортной езды впечатляли, но в конечном счёте такая поездка больше нервировала. Я не могу себе представить регулярное использование автопилота в городе», — подводит итог Макфарланд.