В США профессия трак-драйвера постепенно превращается в ещё одну сферу, где иммиграционный статус начинают проверять намного жёстче. Но если осенью разговоры о запретах звучали скорее как политические лозунги, то к маю 2026 года изменения уже стали реальностью — прежде всего для части не-граждан с временными и гуманитарными статусами.
Главное изменение связано с новыми федеральными правилами по non-domiciled CDL — специальным коммерческим водительским лицензиям для некоторых категорий иностранцев. С марта 2026 года власти США резко сократили список тех, кто может получать или продлевать такие лицензии.
Теперь право на non-domiciled CDL в основном сохраняется только у отдельных рабочих визовых категорий вроде H-2A, H-2B и E-2. А вот для многих других категорий ситуация резко усложнилась. Под удар попали обладатели временных разрешений на работу, TPS, DACA, parole и некоторых других гуманитарных статусов.
При этом важно: держателей грин-карт полностью из отрасли не исключают. Постоянные резиденты США по-прежнему могут получать обычные CDL и работать трак-драйверами. Но сами проверки статуса стали намного строже, а часть штатов начала перепроверять документы уже действующих водителей.
Например, в Теннесси власти потребовали от тысяч обладателей CDL подтвердить гражданство США или lawful permanent residence. В других штатах обсуждаются похожие механизмы дополнительной проверки иммиграционного статуса при продлении лицензии.
Почему именно трак-драйверы оказались в центре внимания? Причин несколько.
Во-первых, отрасль сильно зависит от иммигрантов. В отдельных регионах значительная часть водителей — это не граждане США. Во-вторых, профессия стала политическим символом «традиционной американской работы», вокруг которого легко строить жёсткую риторику. А в-третьих, trucking industry исторически использовала non-domiciled CDL как способ закрывать дефицит водителей.
Сейчас ситуация начинает меняться. Власти делают акцент не просто на праве на работу, а именно на типе иммиграционного статуса. И для многих это становится проблемой: одного EAD или временной защиты уже может быть недостаточно для стабильной работы в отрасли.
При этом сами логистические компании и представители trucking industry относятся к ограничениям без особого энтузиазма. Причина проста — дефицит водителей никуда не исчез. Отраслевые аналитики предупреждают, что США по-прежнему рискуют столкнуться с нехваткой десятков тысяч трак-драйверов, а усиление ограничений может ещё сильнее ударить по перевозкам и ценам.
На практике новые правила означают следующее:
- обладателям временных статусов стало сложнее получать и продлевать CDL;
- работодатели осторожнее проверяют документы водителей;
- риск потери работы вырос для части non-citizen drivers;
- иммиграционный статус начинает играть в отрасли гораздо большую роль, чем раньше.
Главное, что важно понимать в мае 2026 года: массового запрета для держателей грин-карт нет. Но trucking industry действительно становится одной из первых крупных профессий, где США начинают намного жёстче связывать право на работу с типом иммиграционного статуса.
