Платформа нью-йоркского метро в жаркий летний напоминает самый солнечный регион Африки.
В часы пиковой жары находиться в подземке Большого Яблока просто невозможно, несмотря на то, что метрополитен обустроен кондиционерами. Интересно, что, по мнению экспертов, именно кондиционеры нагоняют температуру на платформах.
В 2020 году в Нью-Йорке были установлены воздуходувки, которые еще называют «точечными охладителями».
Однако они снижают температуру только на несколько градусов.
«Grand Central имеет полноценную холодильную установку. Но с инженерной точки зрения основной факт заключается в том, что такая старая система, как наша система метро, не предназначена для кондиционирования воздуха. Потому точно так же, как ваш кондиционер плохо работает, если у вас открыты окна, кондиционирование воздуха на платформе метро неэффективно», — говорит Джейми Торрес-Спрингера, руководителя строительного отдела Metropolitan Transportation Authority, имея в виду открытые лестницы и тротуарные решетки в метро.
Ранее, в послевоенные годы, пассажиры нью-йоркского метро развернули активную кампанию с требованием найти способ охлаждать вагоны.
В итоге в 1967 году в 600 вагонах установили кондиционеры. А в 1993 году 99% вагонов нью-йоркского метрополитена были оснащены кондиционерами.
Но с системой кондиционирования оказалось не все так гладко, как казалось с самого начала. Кондиционеры, удаляющие горячий воздух из вагонов, сбрасывают его прямо в туннели и станции, а те, на удивление, отлично его усваивают. В результате, чтобы пассажиры в вагонах ехали в прохладе, людям на платформах приходится умирать от жары.
Определенного прогресса удалось достичь на современных станциях, которые активно появляются по всему городу.
Пассажиры метро чувствуют приятную освежающую прохладу практически на всех новых станциях, включая продление 7-й линии в 2015 году до Hudson Yards и три новых остановки метро Second Avenue, открывшихся в 2017 году. Такого эффекта удалось добиться, благодаря специальным охлаждающим башням.
В таких башнях горячий воздух прогоняется через трубы, заполненные смесью холодной воды и гликоля, охлаждаясь за это время.
Специалисты называют данную систему терморегуляции «климат-контроль с воздушным охлаждением».
«Это неполноценное решение для кондиционирования воздуха. Но так можно поддерживать температуру ниже, чем в прогретой окружающей среде. Это помогает уменьшить влажность на станции, что очень ценно», — добавил Торрес-Спрингер.
