Автомобильные автотрассы по качеству ничуть не уступают немецким, которые считаются одними из лучших в мире.
Американцы неспроста предпочитают автомобильные путешествия – ездить по ровному покрытию без ям и выбоин, созерцая потрясающие местные пейзажи, одно удовольствие.
Сегодня практичные американцы предпочитают бетон в качестве надежного дорожного покрытия. Первая бетонная дорога появилась в США, в штате Индиана, еще в 1930 года, а через десять лет таким же «новшеством» обзавелся и Иллинойс.
Со временем тенденция строительства бетонных дорог разрослась по всей территории Соединённых Штатов. Сегодня лидером по протяжённости бетонных дорог является Техас, где в общей сложности простилается 20 117 километров идеального дорожного покрытия.
Бетон был выбран из-за своих качеств — высокого уровня прочности и износоустойчивости. Несмотря на то, что стоимость укладки бетонных дорог стоит дороже, да и ремонтировать такие трассы сложнее, плюсы данного покрытия перевешивают минусы.
Кстати, даже если вы своими глазами видите на дороге асфальт, то скорее всего под тонким асфальтовым покрытием находится бетон. Полностью меня бетонную дорогу дорого, сложно и долго, поэтому при появлении незначительных дефектов трассы часто покрывают асфальтом.
Стандарты строительства дорог приняты на федеральном уровне и едины для всех штатов. Технологии строительства могут лишь незначительно отличаться из-за климата и сейсмических условий того или иного региона.
Перед началом строительства Министерство транспорта США (US DOT) назначает слушания, на которые может прийти каждый желающий. План строительства дорог обязательно согласовывается с местными жителями, причём делается это ещё на этапе чертежа.
После утверждения плана DOT приступает к строительству, закрывая дорогу не более чем на 30%, чтобы у водителей оставалась возможность ездить по ремонтируемому маршруту.
Строительные участки всегда обозначаются для водителей знаками, фишками и информационными щитами, где строители пишут быстрые сообщения о текущем состоянии дороги или планируемом закрытии каких-то полос в будущем.
На более скоростных дорогах зоны ремонта отгораживаются бордюрами.
Когда участки подготовлены, начинается строительство. Укладка нового дорожного покрытия проходит в несколько этапов:
- снятие старого покрытия;
- укладка «подушки» из гравия, песка и глины;
- заливка водой и известковым раствором каждого уложенного слоя;
- запуск бульдозеров с «вилками, которые перепахивают уложенный слой, после чего его снова трамбуют;
- укладка двойного слоя тонкого асфальта;
- монтаж арматуры для бетонного полотна;
- заливка дороги бетоном.
После заливки бетон сохнет на протяжении семи дней, потом по нему может ездить только лёгкая техника. На сто процентов дорога готова к эксплуатации через 28 дней.
