Начиная с 23 сентября и до конца года, поезд F в южном Бруклине продолжит работать только в будние дни, по выходным ветка будет закрыта.
Причина сокращения графика работы заключается в том, что Столичное транспортное управление приступает к установке модернизированной сигнальной системы вдоль самого южного коридора линии.
Закрытие на выходные пройдёт между Черч-авеню в Кенсингтоне и Стиллвелл-авеню на Кони-Айленде.
В пятницу, в 23:45 линия закрывается и открывается снова в 5 утра понедельника. Движение поезда восстановят на два выходных до 7 ноября. Но с 11 ноября ветка снова не будет работать в субботу и воскресенье.
MTA планирует модернизировать большую часть системы метро Нью-Йорка и сменить фиксированную блочную систему сигнализации на систему с коммуникационной технологией управления поездом (CBTC), которая будет контролировать скорость, запуск и остановку поездов метро.
Система CBTC практически полностью автоматизирована и использует систему подвижных блоков, которая сокращает интервалы между поездами, увеличивает частоту и пропускную способность поездов и передает положение поездов в диспетчерскую, а не систему фиксированных блоков.
Установка современной системы потребует строительства нового подвижного состава для нью-йоркского метрополитена, поскольку только новые поезда могут использовать системы CBTC.
MTA устанавливает современную сигнальную систему, так как существующая уже давно требует замены (она была установлена еще во времена Великой Депрессии).
Новая система позволит операторам быстрее узнавать о том, где именно находится поезд в тот или иной момент, что в свою очередь намного ускорит движение подземного транспорта.
Поезда, оборудованные CBTC, имеют специальную антенну под каждым вагоном, которая связывается с датчиками на обочине пути и сообщает о местонахождении поездов контроллеру придорожной зоны по радио.
Современная сигнальная система делает работу подземки намного эффективнее, это очевидно по тем веткам, где она уже была установлена.
Так, в период с марта 2018 по март 2019 года целых 7 поездов улучшили свои показатели с 55,5% до 91%, это произошло после установки сигнальной системы зимой 2019 года.
На поезде L новая система появилась в 2012 году, и с того времени он отличается наилучшей производительностью по времени среди всех линий метро, за исключением шаттлов.
